流体力学 边界层和缝隙流动.ppt

二、液体在小孔中的流动 通道截面为圆孔型（分为薄壁小孔型和细长小孔型）。薄壁小孔：当横隔板壁厚L与孔口直径d之比小于0.5，即。细长小孔：小孔的长径比。液压和润滑系统中的导油管。 四、液体流经同心环状缝隙 同心环状缝隙：由内外两个同心圆柱面所围成的缝隙。 六、液体流经具有相对运动的平行面缝隙 喷油泵中的柱塞泵。 1）平行剪切流动 由于液体粘滞性，通过平行板的运动液体运动。 2）压差流动 液体的运动，在缝隙两端的压差作用下实现。 3）压差与剪切流动的合成 液体的运动，在缝隙两端的压差和平行剪切力的作用下共同实现。 气穴和气蚀现象 气穴现象： 在管系内流动的液体中，某一区域的压力降到空气分离压以下时，溶解于液体中的空气将会迅速从液体中分离出来而形成气泡。如果压力继续下降到该液体温度所对应的饱和蒸汽压力以下时，即液体开始沸腾汽化而产生大量的汽泡。这些气泡和汽泡混杂在液体中，使原先充满管道或元件缝隙中的液体变成不连续状态，这种现象称为气穴现象。 判断是否会发生气穴的特征数： 节流气穴：气穴现象是通过节流口形成的。气蚀或者穴蚀：气穴所形成的汽泡被液流带到高压区，汽泡又凝聚成液体，气穴的体积在瞬间急剧缩小或溃灭，从而产生局部液压冲击，使局部压力和温度急剧升高。理论和实践都证明，在微小气泡的中心区，压力可高达几十兆帕，由于绝热压缩，其温度高达几百度。如果气穴爆破正好发生在机械或管道壁面上，使壁面上形成很多光亮的蜂窝状孔群，再加上高温和游离出来的氧气浸蚀，致使壁面剥落、浸蚀，甚至产生空洞，同时伴随机械设备或管道的振动和噪音，这种现象称为气蚀或者穴蚀。 气穴和气蚀的危害： 1）气塞，导致系统不能正常工作； 2）气穴，降低液压系统的容积效率； 3）穴蚀，腐蚀金属材料。 防止气穴的措施：1）适当限制液压泵的转速和吸油高度；2）加粗吸油管径，以限制吸油速度；3）尽量减少吸油管路中的压力损失；4）减少小孔和阀门前后的压力差；5）保持密封，防止空气漏入；6）减少油液中的机械杂质；7）提高材料的抗穴蚀能力；8）提高零件表面的加工光洁度。 * * 流体力学多媒体课件 朱亚珠 边界层理论和机翼升力原理 边界层：流体流经平板物体时，靠近物体表面处流动的一薄流体层。 边界层内流体流动的特性： 由于流体有粘滞性，粘附于物体壁面流体质点的速度可视为零； 由于边界层极薄，物体壁面上边界层内外的压力分布相同； 由于边界层内的速度梯度很大，极易形成很多漩涡，属于有旋流动； 流动状态可以是层流，也可是是紊流，或者是层流和紊流的混合流动。 流体流经物体壁面的流体可以分为两个流动区域：一为边界层内粘性流体的有旋流动区域；二为边界层外忽略粘性理想流体的无旋流动区域。 流体边界层的形成和发展： 从平板前缘开始形成边界层，当Re较小时，边界层内为层流；随着Re的增大，平板前缘边界层仍保持层流，而后面则转为紊流；当Re继续增大，层流变为紊流的点B（转捩lie点）逐渐向前移动，紊流边界层逐渐扩大而最后全部转变为稳定的紊流。 即当x较小时是层流，随着x的增大，在一定的地方转变为紊流。这是由于边界层的厚度 随着x的增大而增加。 影响转捩点位置的因素（P112）： 来流Re的影响； 物体表面压力梯度影响； 物体壁面粗糙度的影响。 ☆☆小结： 1）边界层厚度随着的增大而增大，却随来流速度的增大而减小； 2）紊流边界层厚度沿板长的增加较层流更快。 流体绕物体运动时要克服两个阻力： 一、边界层内因摩擦而产生的摩擦阻力； 二、因边界层分离而产生的压差阻力。 除了这两个阻力外，如果物体在液体的自由表面附近运动，还要考虑兴波阻力。 绕流物体的阻力 当物体在流体中运动时，要考虑两个阻力：一、摩擦阻力，二、压差阻力。 摩擦阻力 2。压差阻力 压差阻力的大小与物体的外形有关，流线形车体设计的依据。 3。绕流阻力 机翼升力原理 基本概念 机翼：飞机组成的主要部分，是用来获得升力的一种特殊流线型体。 翼展：垂直于来流方向的机翼长度。 翼型：机翼的截面。 翼弦：连接翼型前缘与后缘的一条直线。 2。机翼升力是如何产生的？ 当机翼冲角不为零时，机翼上面流线变密，下面变疏，即上面流速大，下面流速小。由伯努利方程可知，上面压力减小，下面压力增大，于是上下表面压力不平衡而产生向上的压力差，即为升力。 流体节流与缝隙流动 一、流体的节流 节流：管道内流体流经断面突然缩小的截面后，又进入和以前一样断面的管道，致使压力下降的现象，称为节流。 1、气体节流 2、液体节流 缝隙中油液产生运动的原因： 1）缝隙两端存在压力差； 2）组成缝隙的壁面存在相对运动； 3）缝隙大小的变化。 缝隙中油液的运动大都呈稳定层流： 1）缝隙高度与其长度宽度相比很小，液