[]城市交通与道路系统1-3节.ppt

* * 一位少女在地铁站前读书候车 * * 北京老城区交通图 * * 混合式干道系统--北京市 自由式-重庆市道路网 * * * * 城市道路网的布局和原则： 布局- 城市道路网并没有统一的格局，在进行路网规划时，必须考虑当地的具体条件。原则- 满足人们出行的需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。  * * 城市交通面临的主要问题： 　　① 交通线路拥堵 　 ② 交通环境污染 * * 解决交通线路拥堵的根本措施： 　　合理规划城市道路，而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。 * * 解决交通环境污染的方法： 　 ①　实施减少汽车尾气污染的技术措施。　②　广种花草树木，绿化美化交通道路。 　　　交通道路旁的绿化带的作用：　　　a.绿化带具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用。 　　　b.划分机动车道、非机动车道，以及人行道的良好交通隔离带。　　　c. 美好的交通环境还可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故。 　③ 合理规划城市道路。 * * * * 2、旧城道路系统的改善 1、改善旧城道路系统首先要和城市用地布局同时考虑 2、从工程建设方面着手改善旧城道路系统 * * (1) 尽可能减少各种车流之间以及车流与行人之间的干扰; (2) 组织单向行车，提高行车的安全性和道路的通行能力（青岛）; (3) 修建环形干道和开辟绕行干道; (4)封闭一些出入口或限制车流的转向。 * （1）拓宽取直、改善道路线型 （2）提高交叉口的通行能力 * * 3、道路宽度及横断面的确定 路幅宽度：即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。 道路宽度：只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。 城市道路横断面组成 * * 道路横断面形式之一：一块板 一块板：车道上不设分隔带 优点：占地少、投资省 缺点：车种混杂、不安全 适宜：路幅宽度较窄、非机动车不多，交通量不大，双向交通不均衡路段 * * * * 道路横断面形式之二：二块板 二块板：中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车道 优点：解决了机动车对向行驶的矛盾 缺点：车辆行驶灵活性差、车道利用率不高 适宜：机动车多，夜间交通量大，且双向交通量均衡的情况 道路横断面形式之三：三块板 三块板：由2条分隔带分隔机动车与非机动车流 优点：解决了机动车、非机动车互相干扰 道路宽、易于绿化布置、地下管线敷设 易于远近结合、分期修建 缺点：占地大、工程费用高 适宜：路幅宽度较大、机动车交通量大、非机动车多、车速要求高的主要交通干道 * * * * * * * * * * * * 第4节 停车场布置 城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。 配建停车场：居住区或企事业单位内部车辆用; 公共停车场： 社会上的车辆用，在道路外独立地段（露天或室内） * * 1、停车场规模 影响停车的因素包括: 城市规模、中心商业区吸引力的强弱、城市的土地利用、汽车保有状况、大量的交通运输工具的现状、城市停车措施方法等。 * * F=A*n*a F--全市停车场所需总面积； A--城市规划期末的汽车总数； n--使用停车场的汽车百分数； a--每辆汽车所占用的面积。 （1）A取值推荐数字 : 工业发达的大城市大致按 30~50 个居民占有一辆汽车计算 ; 一般城市150~200; 市中心的停车场按 50~70 。 （2）使用停车场的汽车百分数 n 的推荐值 ：约为远景汽车总数的 5%~8%。 （3）a值可采取如下指标 : 小汽车为 30~50m2, 大型车辆为 70~l00m2, 自行车为 1.5~1.8m2 。 * * * * 2、停车场的分布与位置选择 2.1 停车场的分布 外来机动车公共停车场，主要为过境的和到城市来装运货物的机动车停车而设—不宜入城 停在城市外围，占全部停车位的5%－10% 市内机动车公共停车场主要为本市的和外来的客运车辆在市中心区和分区中心地区办事停车服务的—大量泊车位 在市中心和分区中心地区的停车位数应占全部停车位的50%－70% * * 2.2停车场的服务半径 机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m； 一般地区不应大于300m； 自行车公共停车场的服务半径宜为50~100m，并不得大于200m。 * * 2.3停车场的位置选择 （1）城市对外道路的出入口附近车位约占5%~10% （2）市中心和分区中心 应占全部停车位的 50%~70% 。 (3) 对外交通设施附近 （4）大量人流汇集的文化生活设施附近 （5）结合道路网布置停车场 （6）自行车公共停车场位置