新宝大道跨郑万高铁公路桥施工组织设计方案.docVIP

目录 第一章 编制综述 3 一、编制依据 3 二、编制原则及说明 3 第二章 工程概况 4 一、工程概况 4 二、工程地质条件 4 三、地震动参数 5 四、工程特点 5 （一）环保要求高： 5 （二）桥梁施工难点： 5 第三章 施工部署 5 一、总体目标 5 （一）工期目标 5 （二）质量目标 6 （三）安全与环境目标 6 二、施工总体计划 6 三、组织机构 6 四、平面总体布置 6 （一）项目部布置 7 （二）拌和站布置 7 （三）工地试验室 7 （四）梁场布置 7 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 8 一、施工方案 8 （一）、桩基施工 8 （二）、系梁、墩柱及盖梁施工 14 （三）、预应力混凝土箱梁预制施工 16 （四）、箱梁安装、湿接缝施工、简支连续体系的转换 20 （五）、桥面系及附属工程施工 22 第五章、确保工程质量和工期的措施 22 一、质量目标、保证措施 22 （一）、质量目标 23 （二）、质量保证措施 23 二、工期计划及保证措施 25 （一）、主要阶段性工程工期目标 25 （二）、建立健全施工进度保证体系 25 （三）、现场组织管理措施 25 （四）、主要施工技术措施 26 3、搞好物资供应工作 26 第六章 冬季雨季的施工安排 27 一、 冬季施工措施 27 1、桥梁及构筑物工程 27 二、 雨季施工措施 27 第七章 质量、安全保证体系 28 一、质量保证体系 28 1、质量目标 28 2、质量保证体系 28 二、安全保证体系 29 （一）安全目标 29 （二）建立健全安全管理保证体系 29 （三）重点工序安全保障措施 31 第八章 环境保护管理体系与措施 32 一、 环境保护目标和指标 32 (一) 、环境保护内容 33 （二）、环境保护体系的建立和运作 33 施工组织设计 第一章 编制综述 一、编制依据 （一）投标文件、与甲方（建设单位、业主）签订的合同、施工设计图纸、施工图纸设计技术交底及其他的相关资料。 （二）交通部颁布的现行《公路施工规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。 （三）通过从工地现场调查、采集、咨询、分析所获取的资料。 （四）甲方（建设单位、业主）提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则及说明 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （二）严格遵守设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 （四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。 （五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案 和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 第二章 工程概况 一、工程概况 本桥为平顶山-宝丰新宝公路跨郑万铁路公路桥，全桥双幅设计，跨径采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m，预应力砼先简支后连续小箱梁，两端为预留n*35m小箱梁，1、13号墩为预留过渡墩，设计无桥台，1号墩中心里程为GL1DK0+197.7，13号墩中心里程为GL1DK0+617.7，桥全长420米。 桥面宽度：跨铁联（6#墩～11#墩）宽度39m,非铁联宽度37m。共12孔13排桥墩，每排4根桩共计52根桩。桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩采用直径1.8米钻孔灌注桩，桥梁桩基长度67m~75m不等，桩长合计3704m。 上部结构采用先简支后连续小箱梁，35m小箱梁,中、边板板高1.8m，中板板宽2.4m，内侧边板板宽2.84m，外侧边板板宽2.85m，梁板共计144片，其中边梁48片，中梁96片。边梁最大吊装重量124.9T，中梁最大起吊重量为117.7T。 本桥箱梁采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。 下部结构桥墩采用肋板台，桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩桩基础采用1.8m钻孔灌注桩。 本桥上部结构采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。 二、工程地质条件 根据钻探揭露，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层岩性比较复杂，岩土施工工程分级和基本承载力： （5）2-2 Q3al+pl粉质黏土，可塑，σ。=150Kpa,II级； （5）2-3 Q3