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东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程 土方回填专项施工方案 审定： 审核： 编制： 云南工程建设总承包公司 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程项目部 2011年7月10日 目 录 一、工程概况…………………………………………2二、编制依据…………………………………………2 三、施工组织及部署………………………………3 四、施工方案及技术措施……………………………4 五、质量控制…………………………………………5 六、安全措施 ………………………………………6 一、工程概况 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程位于新机场维修基地内西南侧，占地7419.56平方米。本工程主要包括航材库、发动机修理间、污水处理站三个单体建筑及附属设施，航材库建筑面积13191.65平方米，发动机修理间建筑面积2081.30平方米，污水处理站建筑面积321.58平方米。 航材库分为高位货架区、阁楼式货架库及办公区，其中高位货架库为单层建筑，高度17.2米，位于建筑东侧；西侧为阁楼式货架办公区，一层主要设发动机库、胎皮库和收发料区，二层以上1-2轴柱距做办公用房，层高均为4.2米；其余两跨做阁楼式货架，层高6.3米，阁楼式货架与办公区形成错层，顶层均设计为办公区域，层高4.2米。航材库属丙类仓库，建筑物耐火等级为二级，主体结构设计使用年限为50年，建筑物安全等级为二级。高位货架库为框架支撑的空间网架体系，办公区及阁楼式货架库为框架结构，抗震类别为标准设防类，抗震等级为二级。 发动机修理间分为发动机工位、备用发动机工作间及办公区，其中发动机工位建筑高度14.9米；备用发动机工作间建筑高度为6.2米，其余建筑高度为5.25米。发动机修理间属于丁类厂房；建筑物耐火等级为二级，主体结构设计使用年限为50年，建筑物安全等级为二级。发动机工位为排架结构，其余为框架结构，震类别为标准设防类，抗震等级为二级。 航材库于2011年7月18日主体封顶，发动机修理间正在进行钢屋架施工，污水处理站正在进行基础施工。 二、编制依据 1、《东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工图》； 2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；； 4、《建筑施工手册》（第四版）； 5、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6、 PKPM施工系列软件。 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 8、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》； 9、中华人民共和国《建筑法》； 10、中华人民共和国《建设工程质量管理条例》； 11、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 三、施工组织及部署 1)、施工组织机构设置 我项目部以公司的整体实力作为后盾，全力以赴，加强对本工程的组织管理，从人、财、物上确保本工程各方面的需要，高标准、严要求，严格按照国家规范、ISO9001国际质量标准和质量体系文件标准精心组织施工，努力把东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程建设成为业主满意的“精品工程”。 2)、项目管理体系框图 3）、项目目标 质量：争创优良工程。 安全：安全文明施工，创建安全文明标准工地，杜绝安全事故。 四、施工方案及技术措施 1、施工依据 （1）、东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工图。 （2）、相关验收标准。 2、机械设备、劳动力配备 施工现场配备50装载机1台、120挖机1台、YZC3型压路机1台、立式打夯机2台、木耙、铁锹（尖头及平头）、2m靠尺、胶皮管等。施工管理人员5人，操作人员20人，操作人员必须持上岗证。 3、现场情况 航材库： 1-4轴：地梁顶标高为-0.5米，结构类型为框架结构，室内材料已经收捡干净，水电预埋管、线已经完成，具备施工条件。根据图纸设计要求，主要进行级配碎石回填。 5-9轴：地梁顶标高为-0.5米，建筑设计为高位货架库，结构类型为框架支撑的空间网架体系。由于屋面网架施工正在进行，现场堆码材料较多，必须待网架施工结束满堂架拆除后才能进行土方回填。 发动机修理间： 1-8轴：地梁顶标高为-1.3米，结构类型为排架结构，目前屋面钢架已经吊装完，场地清理干净，可以进行土方回填。 9-12轴：地梁顶标高为-1.3米，结构类型为框架结构，具备施工条件。 4、设计要求 本工程素土回填和级配石回填压实系数均要求≥0.96。 室内地坪做法如下： 装饰面层 150厚C20混凝土内配Φ8双向钢筋 8