高速公路初步组织设计方案.docVIP

初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图 1.1施工组织机构 我单位有幸中标后，将选派有着多年施工经验的人员组建项目经理部，对本工程实施标准化、精细化的管理。项目经理部设项目经理、项目部副经理、项目总工程师，下设工程技术部(中心试验室、测量队)、安全技术部、质量监察室、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室等职能部门。详见“项目经理部组织机构图”。 1.2施工总平面布置 施工总平面布置依据以下原则：调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。 临时设施及生产生活场地布置详见“附表一：施工总平面布置图” 项目经理部组织机构图 二、质量目标、工期目标、安全目标 2.1质量目标 严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。确保本合同段工程达到优良标准，确保获得交通部优质工程奖，配合全线创鲁班奖。 2.2工期目标 本工程计划总工期为24个月。施工总体进度计划祥见“附表二：施工总体进度计划表”。 本项目计划工期为 2014 年 11月 1 日至 2016 年 10月31日。具体的节点工期如下： ⑴2014.11.1～2014.12.31，施工准备及场地建设； ⑵2014.11.15～2015.1.15，施工便桥、便道、便涵施工； ⑶2015.3.1～2015.8.31，路基施工； ⑷2015.1.1～2015.5.31，桥梁桩基础施工； ⑸2015.3.15～2015.8.15，桥梁下部结构施工； ⑹2015.4.1～2016.6.30，桥梁上部结构施工（包括预制梁梁场建设）； ⑺2015.9.15～2016.8.15，桥面铺装、防撞护栏及附属工程施工（包括冬季停工）； ⑻2015.3.1～2015.8.31，涵洞施工； ⑼2016.5.1～2016.9.10，路面施工； ⑽2016.9.11～2016.10.15，交安工程施工； ⑾2016.10.16～2016.10.31，工程竣工验收。 2.3安全目标 加大安全投入，加强安全管理，确保施工作业安全，确保万无一失；杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 三、重点、难点工程的施工方案及工艺流程 1、现浇梁施工 1.1场地处理 立模前桥下施工场地必须硬化，将原地面清表整平碾压至密实度达到95%，地基允许承载力不小于216.5KPa，然后铺设枕木垫底。承台基础回填及泥浆池处理：挖除腐植土及泥浆至新鲜土层，从取土场运土按路基施工标准回填、分层夯实。 1.2支架 支承架采用满堂腕扣式脚手架，根据施工荷载、梁体荷载及地基要求支架布置情况如下： a、中横梁及中横梁两侧纵桥向各4.5米范围内，立杆纵横向步距0.6m,横杆步距0.6m。 b、端横梁处，立杆纵横向步距0.6m,横杆步距1.2m。 c、腹板处，立杆纵横向步距0.9m,横杆步距1.2m。 e、支架高度大于6m处,垂直桥轴线向均匀布设不少于横杆数量1/4的斜杆。支架其它高度处，垂直桥轴线向均匀布设不少于横杆数量1/6的斜杆，以增加支架整体稳固性。 f、一般地段支撑顶部铺设0.12*0.12m主方木横带、间距为0.25m的6cm*9cm方木纵带定位竹胶板。 g、腹板采用内撑加外撑加固模板。 顶模支架采用人字形木支撑。 1.3支架预压及监控量测 支架预压：预压目的是消除支架和地基的塑性变形，测出支架的弹性变形做预拱度。预压重对于全桥预压荷载按箱梁自重1.1倍进行预压。 1.4钢筋及塑料波纹管施工 钢筋入场的品种、规格必须符合设计和规范要求。各种形状、规格的钢筋在加工场统一加工，挂牌堆放，使用时按绑扎顺序和数量运至现场绑扎。纵向筋较长的，按跨制作，在桥上进行焊接，并按规范要求将接头错开，交替排列。钢筋绑扎时，先在底模上放样，按设计标上编号，然后按顺序摆放钢筋，挂线绑扎主筋，保证主筋顺直。底板绑扎完后，绑扎腹板钢筋，支腹板外模、翼板模板；底板和腹板砼浇筑完后，绑顶板钢筋。各项误差控制在规范允许范围之内。所有的横桥向钢筋沿箱梁中线的法线布置，竖向钢筋铅垂布置。 钢绞线运抵施工加工场后，应放在室内并采取有效的防锈措施；按规范对每批的钢绞线强度、弹性模量抽检,对不符合规范要求的严禁使用。 钢绞线的切割应采用圆盘切割机切割，禁止使用电焊和气焊切割；钢绞线不允许进行搭接或焊接，应保证每束的整体性。 钢线在预制厂内集中下料，箱梁预应力束采用φj15.20mm低松弛高强度钢绞线，编束时每隔2.0m采用镀锌铅线绑扎，防止钢束松散，互相缠绕。