毕业论文基于Vissim公交信号配时仿真模拟精品.doc

引言 近些年以来，我国的发展速度之快，经济处于世界领先位置，推动经济的高速发展下注定离不开交通的快捷便利，在这些环境下不得不考虑到城市当中的交通便利因素的发展，在很多国家当中的城市里，兴建密布覆盖范围广的公路网，包括地铁，城铁，水路航线。随着道路在不断地变宽，人越来越多，给地面交通造成超负荷的工作量，随之而来的问题出现了。该怎样改善路面交通方式是一个大国，强国化为重中之重的事情。 公交优先承担着极其重要的作用，在城市当中一座城市的道路交通网，线路的多少，覆盖率是多少，是否方便快捷化在某种意义上其实是用来衡量一个城市发达不发的重要原因。公路网的建设扩展其实还能带动周边城市的发展与建设，让城市变得多元素，更立体提供给百姓安全便捷的出行选择，让跟多的人选择绿色出行，选择公交出行，才能减轻地面交通的拥堵时间，拥有一个四通八达的城市道路交通网，才可以更快地成为发达国家。 在我国现有的道路建设过程当中，遇到种种问题，最让人头疼的就是拥有大量密集的城市人口，有如此之多人口，必定就会出现道路交通拥堵，虽然公交出行是绿色环保，但是在早高峰和晚高峰时段，市民对公交出行需求急剧上升，该怎样减少乘车人的拥挤还有在车站等车的时间。靠单方面解决办法解决现有的问题有点力不从心，所以我们应当寻找更多的解决途径和解决办法。 现如今时代在变迁科技在发展，很多难题陆续得到了解决办法，就像本文所说到的交通拥堵，人口密集，我们可以利用计算机的仿真模拟应用技术，简单得在电脑上输入相应数据，模拟出道路上的公交车站状态模型，对其评估操作分析，再用所学的知识进行优化应征，多次模拟实验得出最终的优化数据解决办法。这样大大提高了操作实验效果，让我们更快的用所学知识完成优化，在运行管理方面，还可以做到多种多样的复杂状态，对公交优先控制的技术达到新时代。 绪论 1.1 研究目的及意义 本文研究的最终目的是通过对城市当中的公交线路优化配时仿真的模拟，利用仿真软件模拟出乘坐公交的乘客在道路，是否能做到公交优先达到快捷方便的出行，包括公交受信号，道路人流的原因因素影响下又何运行工作的。采集现实生活当中的真实数据，让仿真结果竟可能的达到完美的实际情况，对公交的早晚高峰时段采取有效的相应措施，从而对车站更有效的利用。 此次选择的研究地点是，北京惠新东桥小营路十字路口周边公交车站。为何选择此处，因为此路段是大型路口，人口密集，车流量多，公交站点多，而且周边又有商业，住宅，学校。早晚高峰能充分反映出路况拥堵信息，公交车不能及时到站，况且地理位置方便采集数据，离本学者地点较近，便余VISSIM初学者进行建模，方便研究。 研究的意义是，通过所学知识利用VISSIM仿真结果，全面分析解读此路口的公交优化方案，做到尽可能的改善优化拥堵费时的公交线路，得到一个公交车站建造的优化是否合理性可行性，能否应用到现实生活当中，从而改善优化整条车站，乃至城当中所有拥堵的车站站口，然而推动道路公交优先的改造，对其他城市公交道路的建设起到指导性的意义，让更多的百姓选择绿色出行选择公交出行，减轻道路的承载能力，推动本国家向发达国家前进的脚步。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国内研究现状 自改革开放以来，我国城市对于公共交通的发展迅速，相对于发展中国家处于遥遥领先的位置，但是随之经济发展如此迅速和城市进化如此之快，面临着城市道路拥堵，百姓出门不便捷的问题越发严重，深度影响了国家的发展城市的建造还有百姓的生活水平提高，但是我国对于公交信号优先的研究起步较晚，相对研究较少，对于公交信号单点控制进行了学术性的大量研究，也对优化完善方面做出了较大的努力。同时也对公交信号优先控制多方面技术进行深度的研究，用于解决城市道路交通问题。 1.2.2 国内对公交优先单点控制策略研究 有关于公交信号优先单点控制公交协调控制晚点车辆降低公交延误早到车辆增加公交延误徐洪峰等人无公交专用进口道的单个信号控制交叉口控制逻辑规则我国公交车辆准点率李赫南单个交叉口公交信号优先控制公交站点的乘客延误模型公交车辆的延误模型公交车到达交叉口的信号优先时刻李赫南单相公交优先和多相公交优先信号控制流程优先控制优化目标的研究方雪丽张卫华等人交叉口人总延误最小为系统优化目标,建立了公交优先信号控制优化模型路华普提模糊控制公交优先控制方法公交信号优先控制杨志宏等人先进的信息技术公交优先权重控制目标人均延误降低最大优化对信号配方案关伟建立的公交信号优先算法发车频率公交车发车间隔阈值柳祖鹏公交车的晚点和载客量信息优先考虑综合考虑其他社会车辆信号标杆对公交进行定位和检测不同相位优先级和流量对公交优先的智能控制策略协调控制理论交通信号控制系统Wonho Kim采用加权最小二乘法模拟公交站点停靠时间，提出了受公交站点影响的公交运行时间预测模型，并对公交信号优先控制算法进