[人文社科]高速公路自动防护系统.ppt

事件管理分为事件检测、事件确认、事件响应和事件清除四个阶段，而交通事件管理技术又渗入到了驾驶员信息，现场管理，交通管理等中，这些事件管理技术在处理庞大的交通事件信息时，做到快速而协调的反应机制，从而最大程度的减小交通事件等带来的损失和防止引起二次事故的发生。 视频图像识别属于直接检测方法，它通过使用图像处理技术来发现停驶车辆，从而发现交通事件。这一方法在检测速度方面要远远优于间接检测方法，所以它的发展潜力相当巨大。 新兴技术的应用 物联网技术是一个新兴发展技术，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 故而，可以将物联网技术应用到交通事件管理系统中，以求可以使脚哦他能够事件管理系统更加完善。 应急管理体制 应急预警机制是指在交通网络运营中，以各种高新技术手段为基础，建立的一套预防突发事故和紧急处理系统。 可以分为事前预警，事中预警，事后紧急处理 其最重要的意义是能够最大限度的减少交通事故的伤亡及伤害程度。其次，提高交通系统的运行效率，减少因处理事故所耗费的时间和精力，保证其余列车正常运营，确保整个交通网络体系的运转通畅。 国外的安全观念 首先明确关于在危机处理方面我们的安全观是什么样的安全观，既要确立国家安全，又要有跨国安全的意识，还要有综合安全的意识，同时还要重视整个全球的安全和人类的安全问题。 国外应急管理的机构和职能 我们一般把应急管理作为一个非常态管理，也就是我们现在所有的机构是按常态来设置，我们对于非常态的或者对于突发事件我们会撘一个临时班次，每个部门都有所准备，当突发事件来的时候，我们临时组织力量，就这一点来说，国外的机构和职能，主要是指的常态机构，也就是说不是临时机构，主要是围绕着危机管理建立的一套体制 首先，无论是突发事件还是危机，在政府的反映问题上，需要一个统一的指挥体制，也就是高效率的、快速的决策体制。这样的机构能快速反应，迅速做出决策、调动资源，所以速度是第一位，在应急反应当中，越快越好，所以它的体制问题就非常重要，也就是出了事以后，谁来报告，报告给谁，谁能做决策，谁能做判断，怎么应拿出方案。 机构设置的原则 实施统一领导； 常设性； 属地原则； 社会大协作； 启 示 第一：国外重视应急机制体制的建设 第二：积极调动社会力量，打造社会一个综合的网络体制 第三：法制与集体制相结合 第四：实行一个综合的管理体制 所以从管理体制来讲，我们从为什么要有一个管理体制，为什么要有一个健全的管理体制，为什么要有一个常设的机构，这是西方国外在应急管理体制当中给我们一个很重要的启示。 中国地大物博，但是人口众多，尤其是改革开放以来，中国的私家车数量日益增多，随之而来的就是频发的交通事故。尤其是在北京，上海，广州等现代化大都市中，地铁的覆盖率虽然也较为广，但是由于这些城市的流动人口众多，每到节假日和每天的上下班高峰期间，地铁和公交车人满为患。城市轨道交通已经不堪重负。 正是由于这种情况，所以在高速上，地铁里，公交车站台上，交通事故频繁发生。但是，我国关于交通网络信息安全紧急预警机制还不是很完善，需要充分的借鉴国内外经验，取其精华，去其糟粕，结合中国的实际发展情况来进行改善。 改善方面 1 深入了解我国现阶段记忆未来发展阶段，城市轨道交通的运营状况和弊端，做出客观而转却的分析和评价。 2建立智能交通系统，扩大网络信息化覆盖面 3建立交通事故紧急救援系统 4、加强新技术的实验和应用 5、创造交通文化安全教育，通过现实的案例，让人民群众充分的了解到交通网络技术安全的重要性 6、建立一套完整 的紧急事故处理系统和先进的预警机制。 随着我国经济的发展、改革的深入，以及国际形势的变化，在我国城市建立起应对特大灾害、生产事故、公共防疫、以及反恐和重大犯罪的快速高效防范机制，已经引起了社会各界的高度关注和重视。　　 三种应急措施模式 1，依靠当地公安机关的110、119、120、122，基本上是分兵把口，各负其责，没有联动举措，这是我国多年来一直沿用的形式； 2，将110、119、120、122四台合一，以110为平台，实行四台应急联动指挥，群众有什么问题，拨110就可以得到解决； 3，建立一个新的指挥平台，由一个政府下属新成立的机构负责，指挥全市各个重要机构，实行应急联动指挥。　　 应急措施1 第一种模式在我国城市中还是一种基本的应急机制，