[工学]第五章 横断面设计20108.ppt

第五章 横断面设计 本章主要内容 一、公路与城市道路横断面组成 二、行车道宽度的确定 三、平面线加宽及其过渡 四、路肩、分车带、路侧带与路缘石 五、路拱、超高及超高渐变率的计算 六、曲线段视距的保证 七、道路建筑界限与道路用地 八、横断面设计方法及成果 九、路基土石方数量计算及调配 设计任务： 1.横断面尺寸， 2.横断面布置， 3.边坡处理 设计成果： 1.标准横断面图 ， 2.施工横断面图， 3.路基设计表， 4.土石方数量计算表 5.其他相关路基防护工程的计算 道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。 ???? 横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环保设施等。城市道路横断面组成中，还包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。 ??? 地面线是表征地面起伏变化的那条线，是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片等途径获得的。 ????路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接有关的那一部分，即各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以也称为“路幅”设计。 第一节 横断面组成及类型 路幅是指公路路基顶面两路基肩外侧边缘之间的 距离.在图3－1和图3-2中,列出几种公路的典型横 断面组成。 (a)为高速公路、一级公路路基标准断面图 (b)为二级公路和三、四级公路路基标准断面图； 对于等级高、交通量大的公路（如高速公路、 一级公路），通常是将上行与下行的车辆分开。 分隔的方式有两种，其中一种是用分隔带分隔， 称为整体式断面。该断面形式主要包括：行车道、 中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。另 一种分隔方式是将上行与下行车道放在不同的平 面上加以分隔，称为分离式断面。该断面形式主 要包括：行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车 道等。 有些分离式道路利用地形或处于风景区等原因甚至作成两条独立的单向道路. 公路直线段与曲线段的宽度有所不同，在曲 线段，路幅宽度还应包括行车道的加宽宽度。 在曲线段为了抵消离心力，路面作成向弯道内 侧倾斜的单一横坡，称为“超高”。 为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路 肩作成有一定横坡的斜面。直线段的路面为中间高、两 边低，呈双向倾斜，称为“路拱”。 1.单幅双车道 单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公 路，这类公路在我国所占比例最大，二级公路、三 级公路和一部分四级公路均属此类。这类公路适应 的交通量范围大，最高可达7000辆/昼夜；行车速 度可从20～80km/h。在这类公路上行车，只要各 行其道、视距良好，车速一般都不会受到影响。但 当交通量很大，非机动车混入较多时，其车速和通 行能力则大大降低。所以对混合行驶相互干扰较大 的路段，可专设非机动车道和人行道，将汽车和其 它车辆分开。 2.双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”路这种类型的公路，其设计车速高、通行能力大、行车顺适、事故率低。我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此种类型。这类公路占地多、造价高，只有在公路网中具有重要的政治、经济意义，且远景交通量较大时才修建。假如近期交通量不是很大，可采取分期修建的办法，先修一幅路供双向行车使用，当条件具备时，在修建另外一幅。 3.单车道 对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道，如我国《标准》中的山区四级公路就属于此类，其路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。这类公路虽然交通量小，但仍然会出现错车和超车的问题。为此，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，错车道处的路基宽度应不小于6.5m，有效长度不小于20 m。 二、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成 城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其 表现在行人和各种非机动车辆较多，所以城市道 路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面， 一般都放在平面设计和纵断面设计之前进行。 行车道 ：城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道，分为机动车道和非机动车道。 机动车道：专供汽车、无轨电车、摩托车等机 动车行驶的部分称为机动车道。 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机 动车行驶的部分称为非机动车道。 人行道：供行人步行使用的部分称为人行道。 分隔带：分隔各种车辆或行人的部分称为分隔带。 绿化带：保持环境和城市的美观。 城市道路各组成部分位置和宽度的确定，首先必须保证车辆和行人的安全畅通，同时要与道路两侧的各种建筑物及自然景观相协调，并能满足地面排水、地下排水和埋设各种管线的要求，还要考虑远景