交通调查与模型创新.PDFVIP

信息化背景信息化背景下下 交通调查与交通调查与模型创新模型创新 殷广涛 中国城市规划设计研究院 2015.10.16 深圳 1. 交通调查传承与创新 2. 交通模型传承与创新 3. 交通规划咨询传承与创新 国内城市综合交通调查现状 百余城市开展过交通调查工作，特大城市逐步形成周期性综合交通调查 及数据更新机制。 北京、上海、广州、深圳等城市形成周期性城市综合交通调查与数据 更新机制更新机制。。 众多大中城市、中小城市开展过城市综合交通调查工作。 特大城市特大城市、部分大城市发布交通发展年度部分大城市发布交通发展年度报告报告 一些城市启动交通调查信息平台（基础数据库）工作 北京、上海、广州、深圳等城市的交通特征基础数据库逐步开发成熟 中规院城市交通调查信息平台 2008年至今35个城市150个调查项目 国内城市综合交通调查现状 综合交通调查由项目驱动向城市例行调查开始转变综合交通调查由项目驱动向城市例行调查开始转变 项目驱动的交通调查往往受到项目周期和费用的限制，往往过于简单和粗略， 数据质量难以保证数据质量难以保证。各个交通调查也缺乏协调和针对性各个交通调查也缺乏协调和针对性，造成了大量人力和造成了大量人力和 财力的浪费。 调查难度日益增加，而数据需求精度却越来越高 新调查技术不断涌现 如GPS定位系统；掌上电脑辅助调查技术 与交通调查有关法律法规、相关标准 居民出行和其他交通调查在相关标准、导则、技术文件中均有涉及，但没有综合交通 调查技术文件。 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008） “客流预测应以居民出行和相关交通调查的成果为基础，并应保证其成果的时效性和可用性，不宜大 于5年，否则应补充其他有效措施。客流预测的方法、计算模型以及采用的相关参数，预先经过实例 验证其可用性。” 《城市轨道交通线网规划编制标准》（国标GB/T50546-2009） “交通需求分析的基础资料应包括土地使用、人口、道路交通、五年之内进行的居民出行特征调查等 资料。” 《城市轨道交通客流预测规范》（征求意见稿2014） “城市综合交通调查的内容应包括居民出行调查、机动车试用调查等主要内容。调查数据应在5年内 方可作为轨道交通客流预测的基础数据，超过5年应重新进行调查。” 《城市综合交通体系规划编制导则》（建城【2010】80号） “居民出行调查通常采用抽样调查方式居民出行调查通常采用抽样调查方式，抽样率需根据城市人口规模计算确定抽样率需根据城市人口规模计算确定。一般情况下般情况下，100100万万 人口以上城市的最小抽样率不低于1%，50~100万人口城市不低于2%，20~50万人口城市不低于3%，20 万人口以下城市不低于5%。补充调查的抽样率应满足修正交通模型的精度要求。暂住人口与流动人口 的抽样率可根据交通出行特征确定的抽样率可根据交通出行特征确定。。” 与交通调查有关法律法规、相关标准 与交通调查有关法律法规、相关标准 上层标准：内容深化与细化 《城市综合交通体系规划编制导则》《城市综合交通体系规划编制导则》 《城市综合交通体系规划交通调查导则则》 建城【2010】80号 建城【2014】141号 《城市综合交通体系规划编制规范》 国标编制中标编制中 《城市综合交通体系规划交通调查导则》 《城市综合交通《城市综合交通体系规划交通体系规划交通调查调查技术规范技术规范》》 平行标准：内容协调与细化 地方标准：内容指导与衔接 《《城市轨道交通线网规划编制标准城市轨道交通线网规划编制标准》》 《《城市轨道交通线路客流预测规范城市轨道交通线路客流预测规范》》 国标GB/T50546-2009