任务二燃油供给系统检测与诊断.DOC

学习任务三　燃油供给系统检测与诊断 【学习目标】 学生在教师的指导下，以独立或小组合作的形式，达到以下目标： 1．能叙述汽油机燃油供给系统的组成和燃油泵控制电路与喷油器控制电路的工作原理； 2．能理解掌握燃油供给系统压力及其变化规律； 3．能够进行燃油压力测试，对燃油泵控制电路进行检测、喷油器的清洗、喷油器控制电路的检测，并根据测试结果进行故障诊断与排除。 【任务描述】 【任务分析】 燃油供给系统用于将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后再由喷油器喷入发动机参加燃烧。如果该系统发生阻塞、泄漏、供油中断、供油压力失常（压力过高或过低）等故障，必然引起发动机燃料供给的失常，从而造成发动力不足、加速不良。确定需要对燃油供给系统进行测试、诊断和维修。首先熟知燃油供给系统组成、结构、工作原理、检查及维护方法；其次能按要求对系统和系统各元件进行检查、维护、诊断作业等。 【相关知识】 一、燃油供给系统的结构与工作原理 燃油箱中的燃油经电动燃油泵加压后被泵出，经燃油滤清器过滤后到喷油总管再提供给各缸的喷油器喷油（喷油量取决于喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的控制），如图3-1所示。为了消除管路中燃油压力的波动，有些系统中装有压力缓冲器（单独安装在管路上或与电动燃油泵一体设置于燃油出口处）；为了确保喷油器喷嘴内外的压力差维持恒定，从而确保喷油器的喷油量不受燃油压力的影响，即确保喷油量仅受喷油时间的控制，系统中都装有燃油压力调节器。一般情况下，内外压力调节器调节后，喷油器喷嘴内外的压力差维持在0.3MPa左右。 图?3-1 燃油供给系统的工作原理 1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-回油管 5-燃油压力调节器 6-油压脉动阻尼器 对于某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内部，此时，系统中往往还需要二次加压泵，将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油后再提供给缸内喷射器。 对于部分老款汽车而言，由于采用的是模拟式ECU，其控制功能有限，所以在发动机进气总管上装有冷起动喷油器，在发动机水套上还装有“温度一时间开关“， 冷起动喷油器与温度一时间开关联合工作，确保冷起动时对混合气进行适当的加浓。但对于现汽车而言，已经广泛使用了数字式ECU，其控制功能已经大为完善，冷起动加浓等功能已经完全可以由ECU通过控制喷油器来实现，所以现代汽车已不再使用冷起动喷油器与温度一时间开关。 二、燃油供给系统中各零部件的结构及工作原理 1．电动燃油泵 电动燃油泵通常装于燃油箱内部，主要由油泵、电动机、安全阀、止回阀和外壳等组成，如图3-2所示。其中，油泵是电动燃油泵的主体，根据其结构的不同，又可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵、侧槽泵等形式。 图?3-2? 内装(浸入式)燃油泵 a)结构 ?b)工作原理 1-单向阀 ?3-卸压阀? 3-电刷? 4-电枢? 5-磁极? 6、14-叶轮? 7-滤网 8-泵盖? 9-泵壳? 10-壳体 ?11-出口? 13-入口 ?13-叶片 所有形式的电动燃油泵出油口都设有止回阀，进油腔和出油腔之间都设有限压阀。止回阀用于防止燃油倒流，可使发动机熄火时油路保持一定的残余压力，以减少气阻，并确保下次发动机能够顺利起动；限压阀则用于限制系统的最高油压，当油压达到一定值（一般为0.4~0.5MPa）时，限压阀打开进行泄压，以防止油路发生阻塞等意外情况时管路压力过高、油泵负荷过大而烧坏油泵。另外，泵出的燃油流经电动机的内部，对电动机起润滑和冷却作用。 然油泵入口处一般都装有燃油泵滤清器，用于对燃油进行初步过滤，避免一些大的杂质进入燃油系统。 （1）滚柱泵 滚柱式燃油泵的结构如图3-3所示，主要由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由小变大，产生真空而形成吸油过程；另一边的油腔容积由大变小，产生高压而形成排油过程。 图3-3 滚柱式燃油泵的结构 1－泵壳体 2－滚柱 3－转子轴 4－转子 （2）齿轮泵 齿轮式燃油泵的结构如图3-4所示，主要由壳体、泵套、带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮等组成。主动齿轮由电动机带动，从动齿轮在泵套内可自由转动。 图3-4 齿轮式燃油泵的结构 1－主动齿轮 2－从动齿轮 3－出油口 4－齿轮泵 5－燃油泵滤网 主、从动齿轮齿数不同，但在旋转过程中，内、外齿廓线始终保持接触，从而形成多个工作腔。在主、从动齿轮旋转的过程中，这些工作腔的容积发生周期性变化。容积增大的工作腔从进油口转过，形成吸油过程，而容积减小的工作腔从出油口转过，形成排油过程。 （3）涡轮泵 涡轮式燃