兖矿集团物资部负责集团内新兼并.PPT

（2）问题与思考 ①你认为物流管理系统设计中如何兼顾管理标准化与企业个性化二者？ ②为什么“在一体化物流服务体系中,信息流是最关键的环节”？如何理解信息流与商流、物流、资金流之间的关系？在我国现行的企业物流管理中信息流是否被认为是最关键的环节呢？ ③你是如何理解世佳物流公司物流管理信息系统的四大功能？其中世佳物流公司采用的分布式库存与一般的集中式库存的利弊各是什么？ ④控制商品的流动成本是供应链管理的核心。这句话很重要，你认为呢？ 案例7 FedEx快递的成长之路 1.联邦快递的“数据” 美国联邦快递(Pederal Express，FedEx)是全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务，并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备,在每一个工作日为211个国家和地区提供运输服务,每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的全球服务中心大约1200个,授权寄件中心超过7800个,全球运输量每天大约2650万磅,航空货运量每月大约700万磅,平均处理通话次数每天超过50万次,平均电子传输次数每天大约6300万份。 2．弗雷德·史密斯其人 1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。 早在1962年,弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。 然而,弗雷德·史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。 1971年6月28日,公司正式成立。在弗雷德·史密斯看来，公司的生意肯定兴隆,所以公司的名字定为“联邦快递”。 可是,弗雷德·史密斯做梦也没有想到,几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息。 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了,特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得,刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。 弗雷德·史密斯并没有因此而丧失信心，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标。弗雷德·史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划。但是，这个计划却证明了他的大学老师在对他的论文提出的忠告：“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承受的。” 此时,弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识。他毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司,然后,他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。很快,他筹集到了9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。 3.艰难的“快递”之路（详见教材P47） 联邦快递一开始向25个城市提供服务,但令人失望的是,第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里,联邦快递亏损2930万美元,欠债主4900万美元,联邦快递处在随时都可能破产的险境,公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。 为得到美国邮政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。 在困境中拼搏的联邦快递遇到了意外的好运气。首先是政府解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的运输量。由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。 另外的一个好运气是,1974年，由于联合包裹运输公司的员工长期罢工,终于使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。 联邦快递终于走出困境,并创造了奇迹。1977年，弗雷德·史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的5年内,他那创新的营销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820