高三地理一轮复习考点突破训练：第3章 第4讲《交通运输布局及其对区域发展的影响》（人教版必修2）.doc

第4讲　交通运输布局及其对区域发展的影响最新考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 知识体系 考纲解读 1.识记主要交通运输方式的特点。2.理解交通运输布局对聚落空间布局和商业网点的影响。3.能够根据具体条件，合理选择交通运输方式，分析影响某一交通运输线、点的区位因素。 考点一　交通运输与聚落 1． 交通运输 (1)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 (2)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。 (3)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。 2． 交通运输与聚落 (1)交通运输与聚落的形成 ①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 ②实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。 (2)交通运输与聚落空间布局 历史差异 古代 我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布 近代 聚落多沿铁路线和公路线发展 地区差异 北方地区 聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 南方地区 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状 3.交通运输与城镇分布 (1)河运与城市 ①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。 ②在河流冲积平原地区，城市相对密集。 ③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 (2)铁路的影响 铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。 (3)交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。 1． 交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2． 交通运输布局变化影响聚落发展速度 1． 判断正误(正确的打“√”，错误的打“×”。) (1)(2010·上海地理)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为沿铁路线狭长分布。( × ) 解析　大连作为港口城市，其城市空间以港口为中心扩展，又因铁路的集聚功能较强，故城市空间沿哈大铁路延伸，以拓展腹地范围。 (2)(2009·广东地理)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于地价便宜、道路通达性好。( √ ) 解析　商业中心的布局，要考虑地价因素，还要考虑其交通通达度和距离市中心的远近。由于专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，从区位因素看，主要是由于在城郊地带地价便宜，道路通达性好。 2． (2013·广东文综)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 答案　D 解析　高铁站要远离市中心，由于高铁的巨大带动作用，会促进郊区城市化；城市空心化是由于城市化过程中出现的城市病而引起的，而不是由于高铁站的建设。 (2012·广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答3～4题。 3． 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 4． 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 答案　3.C　4.B 解析　解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第3题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第4题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 人文地理景观图的判读 再现真实情景是地理景观图的价值所在。试题运用景观图意在考查对真实地理环境的理解、感悟及在真实情景中解决地理问题的能力。现以两组铁路景观图为例简要