减速器箱体箱盖工艺规程设计分析.docxVIP

序言机械设计与制造是培养机械工程专业类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节，它要求学生能全面综合所学的理论和实践知识进行箱体箱盖机械加工工艺规程和工艺装备的设计，它主要可以培养我的工程意识，训练基本技能培养自身质量意识 培养规范意识。由于自己能力有限，设计有诸多不足之处，恳请老师给予指教。第一章零件的分析1.1零件的作用题目所给零件为减速器箱体箱盖，它将一些轴套，轴承和齿轮等零件装配起来使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。1.2零件的工艺分析1.2.1箱盖1.箱盖结合面这一组加工表面包括尺寸为444mm与8个孔相垂直尺寸为149（+2.8/-2.8）的平面。2.输入轴和输出轴轴承座凸台的加工表面这一组加工表面包括6个M8的螺纹孔和与之垂直的平面。3.视孔盖台阶面这一组加工表面包括4个M8的螺纹孔和与之垂直尺寸为9.5(+1.4/-1.4)的平面。4.箱盖结合面这一组加工表面包括8个φ14通孔及其φ24沉孔的表面。5.轴承孔表面这一组加工表面包括两个轴承孔尺寸分别为φ80(+0.05/0) φ62(+0.03/0的内表面。这五组加工表面之间有着一定的位置要求1.2.2箱盖的位置要求1.φ80(+0.05/0)轴承孔内表面对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的圆柱度公差为0.01 同轴度公差为0.025。2.φ62(+0.03/0)轴承孔内表面对φ62(+0.03/0)轴承孔中心线的圆柱度公差为0.03 同轴度公差为0.05。3.φ80(+0.05/0)轴承孔内表面对φ62(+0.03/0)轴承孔内表面的平行度公差为0.025。4.轴承孔外圆表面对φ62(+0.03/0)轴承孔中心线的垂直度公差为0.10。5.φ80(+0.05/0)轴承孔外圆M8的螺纹孔对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的位置度公差为0.4。6.φ62(+0.03/0)轴承孔外圆M8的螺纹孔对φ62(+0.03/0轴承孔中心线的位置度公差为0.4。1.2.3箱体1.箱体底面这一组加工表面包括尺寸为144mm的底面。2.箱体结合面这一组加工表面包括8个φ14通孔的尺寸为149（+2.8/-2.8）表面。3.油标口台阶面这一组加工表面包括尺寸为25mm的表面。4.地脚螺栓凹台面这一组加工表面包括4个φ12通孔及其φ24沉孔的表面。5.输入轴和输出轴轴承座凸台的加工表面这一组加工表面包括6个M8的螺纹孔和与之垂直的平面。这五组加工表面之间有着一定的位置要求1.2.4箱体的位置要求1.φ80(+0.05/0)轴承孔内表面对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的圆柱度公差为0.03 同轴度公差为0.01。2.φ62(+0.03/0)轴承孔内表面对φ62(+0.03/0)轴承孔中心线的圆柱度公差为0.03 同轴度公差为0.01。3.2xφ10的通孔对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的位置度公差为0.6。4.尺寸为444mm的箱体上表面对箱体下表面的平行度公差为0.03。5.φ80(+0.05/0)轴承孔外圆M8的螺纹孔对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的位置度公差为0.4。6.φ62(+0.03/0)轴承孔外圆M8的螺纹孔对φ62(+0.03/0轴承孔中心线的位置度公差为0.47.轴承孔外圆表面对φ80(+0.05/0)轴承孔中心线的垂直度为0.10。第二章工艺规程的设计2.1确定毛坯的制造形式零件材料为HT150灰铸铁，铸件易切削，抗压性能好，并具有一定的吸振性，但其弹性模量E较小，刚性较差，故在重型减速器中，常用铸钢（ZG200—400或ZG230—450）箱体。在一般情况下，生产批量超过3~4件，采用铸件就比较经济。由于零件产量为4000件/年，属于大批量生产，故选择铸造毛坯（低压铸造）。这对提高生产率、保证加工质量也是有利的2.2基准的选择减速器箱体加工定位基准的选择，定位基准可分为粗基准和精基准，通常先确定精基准，然后再确定粗基准。2.2.1粗基准的选择对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，现选取工件底面作为粗基准。2.2.2精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。2.3制定工艺路线制定工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。同时箱体应有足够的风度、可靠的密封及便于传动件润滑和散热、箱体应有良好的结构工艺性、箱体形状应力求匀称和美观。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量