切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车离合器设计推荐.docVIP

机械工程学院·车辆工程专业 课程设计说明书 题 目： 切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车离合器设计 姓 名： 王东 班级学号： 1008074120 指导教师： 周大帅  目 录 第 1 章 离合器的概述 1 1.1 给定技术参数 1 1.2 离合器设计的基本要求 1 1.2.1 膜片弹簧离合器的结构 1 1.2.2 膜片弹簧离合器的优点 2 1.2.3 膜片弹簧离合器的工作原理 2 第 2 章 离合器摩擦片参数的确定 4 2.1 摩擦片参数的选择 4 2.1.1 初选摩擦片外径、内径、厚度 4 2.1.2 后备系数 4 2.1.3 离合器传递的最大静摩擦力矩 4 2.1.4 单位压力 4 2.2 离合器基本参数的校核 6 2.2.1 最大圆周速度 6 2.2.2 单位摩擦面积传递的转矩 6 2.2.3 单位压力 6 2.2.4 单位摩擦面积滑磨功 6 第 3 章 膜片弹簧的设计 8 3.1 膜片弹簧的基本参数的选择 8 3.1.1 截锥高度与板厚比值和板厚的选择 8 3.1.2 自由状态下碟簧部分大端、小端的选择和比值 8 3.1.3 膜片弹簧起始圆锥底角的选择 8 3.1.4 分离指数目的选取 8 3.1.5 切槽宽度及半径 8 3.1.6 压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定 8 3.1.7 膜片弹簧材料 9 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线 9 3.2.1 膜片弹簧材料 10 3.2.2 膜片弹簧材料 10 3.2.3 膜片弹簧材料 11 第 4 章 扭转减振器的设计 12 4.1 扭转减振器主要参数 12 4.1.1 阻尼摩擦转矩 12 4.1.2 预紧转矩 12 4.1.3 减振弹簧的位置半径 12 4.1.4 减振弹簧个数 13 4.1.5 减振弹簧总压力 13 4.2 减振弹簧的计算 13 4.2.1 减振弹簧的分布半径 13 4.2.2 单个减振器的工作压力 13 4.2.3 减振弹簧尺寸 13 第 5 章 离合器其它主要部件的结构设计 16 5.1 从动盘毂的设计 16 5.2 从动片的设计 16 5.3 离合器盖结构设计的要求 16 5.4 压盘的设计 17 5.5 压盘的结构设计与选择 17 参考文献 19 致 谢 20 离合器的概述 给定技术参数 车型：切诺基牌BJ2021EY轻型越野汽车 整车质量：2016kg，额定转速下功率/转速：202/3250，最大扭矩/转速：202/3250，主减速比：4.10，一档速比：3.929。 离合器设计的基本要求 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 分离时要迅速、彻底。 从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。 应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。 操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。 具有足够的强度和良好的动平衡，保证其工作可靠、使用寿命长。 膜片弹簧离合器的结构 膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。 离合器盖 离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。 膜片弹簧 膜片弹簧是离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。 压盘 压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。 传动片 离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，一般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转；在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。 分离轴承总成 分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产的汽车中多使用角接触推力球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。 膜片弹簧离合器的优点 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有一系列优点：