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教学课件医学学院应用教学课件
8.2 地下车站结构 8.2.1 设计原则 设计原则 P191 8.2.2 明挖法施工的车站结构和构造 1 明挖法(盖挖法)施工的车站结构 明挖车站一般采用矩形框架结构，根据功能要求，可以设计成单层、双层、多层或单跨、双跨、多跨等型式。 明挖法施工的车站，施工方法简单、技术成熟、工期短、造价低、便于使用，但施工时对周围环境影响较大，适用于环境要求不太高的地段。 2.盖挖法施工的车站结构与构造 盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看，与明挖法并无大的不同，它是通过打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，灌注混凝土进行施工。 与明挖法比较，其特点是：在地面交通繁忙地区可以很快的恢复路面，尽可能小的影响交通，但其施工难度要大于明挖法。 3 矿山法施工的车站结构 采用这种施工方法的车站一般位于岩石地层，在松软地层中，施工难度和土建造价要高于明挖法车站。 4 盾构法施工的车站结构 传统的盾构车站可采用单圆盾构、单圆盾构与半盾构结合或单圆盾构与矿山法结合修建。近年来开发的“多圆盾构”等新型盾构，进一步丰富了盾构车站的型式。 盾构车站的结构型式可大致分为下面几种。 两圆形隧道组成的车站 与其他盾构车站相比，施工简单，工期短，造价低，适用于道路较窄，客流量较小的车站。 三拱塔柱式车站 车站由并列的三个圆形隧道组成，两侧为行车隧道，其内设置站台，中间为集散厅，用横向通道将三个隧道连成一体。与两圆形隧道组成的车站一样，一般在车站两端或车站中部，两隧道之间设斜隧道以供乘客进出站台。 立柱式车站 传统立柱型车站为三跨结构，先用单圆盾构开挖两旁隧道，然后施工站厅部分，将它们联成一体，乘客从车站两端的斜隧道进入站台。 8.2.3 地下车站的施工方法 1.明挖法施工 明挖法 是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。 明挖法施工模拟图 明挖法施工流程 围护结构施工 内部土方开挖 结构施工及防水 管线恢复及覆土 1.围护结构 施工 2.第一层开挖 支撑 明挖法
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