南入城口整治提升工程交通组织专项方案管理.docVIP

江山市南入城口整治提升工程 交通组织专项方案 为了维护道路施工现场交通秩序，确保江山市南入城口整治提升工程施工期间过往车辆安全、有序、畅通 ，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，并提升本项目安全管理水平再上新台阶，根据本项目施工特点，制定以下专项方案。 一、编制依据： 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《中华人民共和国道路交通安全法实施条列》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部2007年1号 6、《公路工程施工安全技术规程》交公路发[1995]190号JTJ076—95 7、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004 8、江山市南入城口整治提升工程施工合同、设计图纸及相关文件 二、工程概况 江山市南入城口位于江贺公路与48省道交叉口处，是重要交通节点，现状该入城口为异形交叉口，公路存在较大高差，交通组织混乱，是事故多发地段。本工程是江贺公路与江郎山大道交叉口综合整治工程，通过对南入城口的综合整治提升，对于完善城市入城口交通体系，加快城南新城建设，提升城市形象和品位具有十分重要的意义。 （一）道路工程 1、道路平面设计 （1）江贺公路：是江山市贯通南北的交通主干道，呈东北-西南走向。本工程以贺村方向为设计起点方向，江山方向为终点方向，建设长度为725.16m，路幅宽度由34m渐变过渡到51m； （2）江郎山大道：是一条南北走向的城市快速路，也是江山市南侧环线的重要组成部分。本工程以S221（原48省道）常山方向为设计起点方向，向南延伸，以清湖路口方向为设计终点方向，建设长度为641.02m，路幅宽度为58m； 2、道路纵断面设计 （1）江贺公路：以西侧的贺村方向为设计起点，K0+000-K0+120段设计纵坡为0.62%，K0+120-K0+480段设计纵坡为-0.65%；K0+480-K0+725.16段设计纵坡为0.36%； （2）））白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生。按国家最新标准2014年月2014年7月20日2014年月日2014年月2014年月日2014年月2014年月日2014年月 2015年月日2015年月2015年月日2015年月第一阶段施工组织及交通组织方案标志、信号灯、公交候车亭等标志、信号灯设置警告、禁令标志指路牌，详见第阶段施工交通设施布置图第阶段施工组织及交通组织方案第一阶段（详见第阶段施工交通设施布置图）施工交通设施布置图施工交通设施布置图第阶段施工交通设施布置图第阶段施工交通设施布置图 浙江顺通路桥工程有限公司 江山市南入城口整治提升工程交通组织专项方案 1