地方层面——上海港LocalLevel—Shanghai-PolyU.PDFVIP

中国绿色港口与船舶大气污染防治经济激励政策 Economic Incentive Policies of Air Pollution Prevention and Control for Ports and Vessels in China 环境保护部环境与经济政策研究中心 Policy Research Center for Environment and Economy, MEP 李媛媛 Li Yuanyuan 一、港口和船舶大气污染现状 Air Pollution of Ports and Vessels 中国港口和船舶大气污染形势严峻 Air Pollution remain serious for ports and vessels 有研究表明，上海市船舶排放产生的SO 和NO 占到全市排放总量的12.4% 以及11.6% ， 2 x PM 则占5.6% 。深圳每年船舶排放的SO 占深圳市排放总量的65.8% 。 2.5 2 Research has shown that the emission volume of SO2 and NOx of shipping vessels in Shanghai accounted for 12.4% and 11.6% of the total volume respectively, while PM2.5 accounted for 5.6%. The similar figure in Shenzhen for SO stood at 65.8% annually. 2 二、港口和船舶大气污染防治 主要工作进展 Current Work Progress （一）划定国内船舶排放控制区 (Emission Control Areas)  在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区  Set ECA in Pearl River Delta, Yangtze River Delta and Jingjinji.  分四阶段推动船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于5000 ppm 的燃油  Promote using the sulfur amount no more than 5000 ppm of fuel oil in the dock process of vessels in four phases. （二）推动船舶排放标准升级 (Upgrade Emission Standard)  环保部正式发布 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法( 中国第一、二 阶段)》，规定了中国第一、二阶段的大气污染物排放控制要求  该标准自2018年7月1日实施 （三）其他工作(Other Works) 加快淘汰高能耗、高排放、老旧船舶 Accelerate eliminating high energy-consumption, high-emission and old vessels 鼓励港口积极开展绿色循环低碳转型 Encourage ports to develop green recycle and low-carbon transformation 积极推进岸电试点工作 Promoting shore power pilot work 三、港口和船舶大气污染防治经济 激励政策 Economic Incentive Policies • 相互配合（管制措施和经济激励政策相互配合，刚柔相济）  以长滩港为例，实施经济激励政策和其他