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7、 门机系统故障 门机类型 故障现象 原因及解决方案 直 流 门 机 系 统 电梯开门无减速，有撞击声 1、门开启时打不到开门减速限位。 2、开门减速限位已坏，不能接通。 3、开门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良。 电梯关门无减速，关门速度快有撞击声 1、门关闭时打不到关门减速限位。 2、关门减速限位已坏，不能接通。 3、关门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良。 开门或关门时速度太慢 开门或关门减速限位已坏，处在常接通状态。 门不能关只能开 可能是关门终端限位已坏，始终处于断开状态。 门不能开只能关 可能是开门终端限位已坏，始终处于断开状态。 门既不能开也不能关 可能是开关门总电阻已烧断。 VVVF变频门机系统 电梯快车和慢车均不能向上运行，但可以向下运行。 可能是上终端限位坏，处于断开状态。 电梯快车和慢车均不能向下运行，但可以向上运行。 可能是下终端限位坏，处于断开状态。 8．井道上下强迫减速限位故障 　1米/秒以下速度的电梯，一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离。1.5米/秒以上速度的电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位。因为快速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度两种，在不同的速度运行下减速距离也不一样，所以要分多层运行减速限位及单层运行减速限位。其作用是在电梯运行到端站时强迫电梯进入减速运行，同时目前许多电梯都用强迫减速限位作为电梯楼层位置的强迫校正点。 故障现象1：电梯快车不能向上运行，但慢车可以。原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。 故障现象2：电梯快车不能向下运行，但慢车可以。原因：可能是向下强迫减速限位已坏，处于断开状态。 故障现象3：电梯处于故障状态，程序起保护。可能用故障代码显示为换速开关故障。原因：可能是向上或向下强迫减速限位已坏。因为强迫减速限位在电梯安全中显得相当重要，许多电梯程序都被设计成对该限位有检测功能，如果检测到该限位坏，即起程序保护。电梯处于“死机”状态 9．选层器故障 故障现象1： 电梯要确定运行的方向，势必要知道电梯目前所在的位置，所以电梯位置的确定非常重要，这部分电路出了故障，可能电梯就不能自动确定运行方向了，而会出现信号登记不上的现象。同样，这部分电路出现故障时，一般也会引起楼层显示数字的不正确等现象。 故障现象2： 这种类型的电梯往往会造成电梯在运行中有乱层现象。如：上换速感应器坏（不能动作）时、电梯向上运行时数字不会翻转，也不能在指定的楼层停靠，而是一直向上快速运行到最高层，楼层数字一下子翻到了最高层。使电梯在最高层减速停靠。 故障现象3：旋转编码器坏（无输出）时，变频器不能正常工作，变得运行速度很慢，而且一会儿变频器保护，显示“PG断开”等信息。故障现象4：旋转编码器部分光栅坏时，运行中会丢失脉冲，电梯运行时有振动，舒适感差。 10．轿厢上下平层感应器故障 轿厢上下平层感应器用来进行轿厢的爬行平层，同时进行反馈门区信号。 故障现象： 平层感应器不动作(或者隔磁板插入感应器的位置偏差太大)时，电梯减速后可能不会平层，而是继续慢速行驶。 有些电梯程序能检测平层感应器的动作情况，比如当电梯快速运行时，规定到达一定时间必需要检测到有平层信号，否则认为感应器出错，程序立即反馈电梯故障信号。 2.4变配电和照明系统 变配电系统是建筑物最主要的能源供给系统，用于对城市电网供给的电能变换处理、分配，并向建筑物内的各种用电设备提供电能。变配电设备是现代建筑物最基本的设备之一。变配电系统在智能小区中主要包括配电系统、照明系统和发电系统。 2.4.1变配电系统 1．建筑变配电系统特点 （1）高层建筑的负荷分级 1）一级负荷：消防用电设备，应急照明，消防电梯。 2）二级负荷：客用电梯，供水系统，公用照明。 3）三级负荷：居民用电等其他用电设备。 （2）高层建筑的供电要求 　为了保证事故照明、电脑设备、消防设备及电梯等设备的事故用电，现代高层建筑供电要求采用至少两路独立的10kV电源同时供电，目的是为了保证供电的可靠性。两路独立电源运行方式，原则上是两路同时供电，互为备用。另外，还需装设应急备用柴油发电机组，要求在15s内自动恢复供电。 （3）高层建筑常用的供电方案 1）两路高压电源，正常一用一备，主要用于供电可靠性相对较低的高层建筑中。 2）两路电源同时工作，故障时由另一回路对故障回路供电，主要用于高级宾馆和大型办公楼宇。 　　用电量不大的一般高层住宅，可采用一路10kV电源作为主电源，400V电源作为备用电源的高压