船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法中国第一-中国政府网.PDFVIP

《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 （中国第一、二阶段）》解读 日前，环境保护部会同质检总局发布了《船舶发动机排 气污染物排放限值及测量方法 （中国第一、二阶段）》（GB 15097—2016），就如何理解、贯彻该标准，环境保护部科技 标准司司长邹首民回答了记者的提问。 1、国际上对船舶污染排放控制的通行做法？ 船舶从航行区域上可划分为国际远洋航行船舶和国内 航行船舶，需满足不同的标准和管理要求。 对于国际远洋航行船舶，我国作为国际海事组织 （IMO） A 类理事国，往来的远洋船舶统一执行国际公约。另外，为 了减少远洋船舶的排放影响，国际公约规定各国政府可以向 IMO 申请设立排放控制区 （ECA）。在ECA，远洋船舶的污染 控制要求严于国际公约，进入该区域的远洋船舶需要切换至 低硫燃油和具备符合要求的后处理设施。 1 对于国内航行船舶 （包括了内河船、沿海船、江海直达 船、海峡[渡]船和各类渔船等），由各国自行立法监督管理。 欧美均对国内船舶规定了严于国际公约的排放标准。我国尚 未出台船舶的大气排放标准。 2、我国船舶污染控制的标准体系情况？ 针对船舶排放的水和固废污染控制，已经有国家污染物 排放标准 《船舶污染物排放标准》（GB 3552-83），且环保部 正在对该标准进行修订；针对船舶的大气污染控制，长期以 来排放标准是空白。目前，国际上对船舶大气污染物的排放 控制，均是以船用发动机为主体进行控制，通过型式核准、 生产一致性检查、在用符合性检查等环境管理方式实现对船 舶大气排放污染控制。此次制定标准也采用了上述通用管理 思路，且采用的测试方法与国际上现有法规标准保持一致。 另外，环保部正在制订 《船舶工业污染物排放标准》， 重点控制造船过程中的挥发性有机物 （VOCs）等大气污染物 排放。 3、制定 《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 （中国第一、二阶段）》的必要性和紧迫性如何？ 我国是一个内河航运资源比较丰富的国家， 截至2013 年底，我国拥有水上运输船舶17.26万艘，净载重量2.44 亿吨。全球十大港口，我国占据八席，吞吐量约占全球四分 之一。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。据测算， 2 2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%， 氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城 市，其次是江河沿岸城市。根据上海2012年的研究结果， 船舶排放产生的二氧化硫 （SO ）、氮氧化物 （NOx）和细颗粒2 物 （PM ）分别占到上海市排放总量的12.4%、11.6%以及 2.5 5.6%。在香港，2012年的数据显示，船舶废气排放是全市可 吸入颗粒物 （PM ）、NOx和SO 的最大排放源，其中前两者占 10 2 到约30%，SO 则达到50%。2 鉴于我国港口和船舶大气污染防治的紧迫形势，为落实 《环境保护法》、《大气污染防治法》要求，环境保护部制定 船舶发动机排放标准，加强船舶污染物排放控制，填补船舶 大气污染物排放标准空白。 4、新标准适用于哪些船舶？ 新标准适用于具有中国船籍在我国水域航行或作业的 船舶 （如：内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和各 类渔船）装用的额定净功率大于37kW 的第1类和第2类船 用发动机。额定净功率不超过37kW 的小型船舶的发动机执 行非道路移动机械排放标准 （GB 20891）。第3类船机执行 《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》(GD 01)的要 求。标准规定了上述船用发动机 （包括主机和辅机）的型式 检验、生产一致性检查和排放耐久性要求，也规定了船舶和 船机实施大修后的排放要求。适用于船机的销售、进口和投 3 入使用环节以及船舶的销售、进口和登记环节。 新标准控制范围不包括远洋船舶。远洋运输船舶执行防 止船舶污染国际公约 （MARPOL公约）的规定。另外，该标准 不包括游艇等装用的汽油机，环保部将适时制订船用汽油机 的排放标准。 5、标准控制哪些污染