停车问题的经济学研究.pdfVIP

维普资讯 M0DERN ECONOMIC RESEARCH 停车闻题的经济学研究 蒋黎暄 张 越 汪 宵 内容提要 ：本文通过对国外各项停车办法的经济学研究，揭示了发达国家的停车办法从效率与公平两 方面逐步实现社会最优的过程，旨在对我 国停车政策的制定提供借鉴。 关 键 词：经济学 停车政策 等不利的地理条件，在停车问题上取得了显著的改 一 、 研究意义 善。新加坡则高度重视停车基础设施的规划与建设 中国已经进入私人购车消费时代 ，随着私车保有 以及行之有效的管理措施 ，实行有车必有位对策 ，并 量的飞速增长而 日益凸现的停车问题，已逐渐成为城 且大力发展公共交通，因而基本不存在停车难问题 ； 市交通发展和小汽车消费的 “瓶颈”。关于停车问题 此外，新加坡计算了中心城市 以外没有污染时可容 的对策研究已在我国各大城市广泛开展 ，从规划、法 纳的最大汽车量 ，并在每月拍卖新车执照权 ，由于这 规 、政策、建设 、管理等各个层面提出了解决思路 ，国 种制度，新加坡的汽车使用保持在与环境承载力和 内一些研究者更倾向于对国外各种停车政策的引进， 道路容量相适应的最恰 当水平。香港的停车管理对 譬如提出“购车自备车位”的应用、提高建筑停车配建 策与限制私人小汽车发展 的整体政策导 向相联系 ， 标准以及发展停车产业等等。由于一个城市的汽车 停车管理的目标是：在提供停车设施方面达到一种 保有量与社会经济发展水平、人 口规模、道路容量、汽 低水平的平衡 。综观这些发达国家和地区的研究可 车产业政策及城市交通发展政策等很多因素相关，因 以发现：停车管理和停车办法的核心内容由被动逐 此各种办法的借鉴要充分注意其适用性，以及由于使 渐转向主动地引导，并开始被作为城市规划 、交通政 用方式引起的各种影响 (包括微观和宏观层面的、正 策的一部分加 以利用。 面或负面的)的考虑，国内的相关研究在这些方面恰 本文主要针对这些国家和地区在不同的发展阶 恰是欠缺的。 段提出的典型停车办法进行经济学分析，揭示这些 世界上一些发达国家和地区对于停车问题的研 办法形成背后的经济学意义，以使发达国家和地区 究经历了3个阶段 ：第一阶段是增加停车容量，积极 的停车办法对我国停车问题的解决更具指导性 、科 使停车供给适应需求；第二阶段是通过控制城市中 学性与适用性。 心区停车容量达到控制交通需求的目的；第三阶段 二、停车设施的性质 是利用停车政策促进城市交通结构调整。其中美国 的措施最初要求每一建筑用地 (包括居住 、商业及其 为了解决停车问题 ，我们首先要认识停车设施 他活动用地)提供最低标准的停车位 ，以满足机动车 的性质。从经济学角度来看 ，停车设施如果免费使用 停车要求，结果加剧了对小汽车使用的依赖，并导致 而且足够多时，人们可以任意选用，因而它是一种公 城市的无效蔓延 ，因此对停车的态度转向控制和管 共物品；但一旦使用者大大超过 了供给量，停车设施 理，实施包括停车管理在内的 “睿智”增长战略，并提 就成为一种共有资源。由于共有资源可能造成资源 倡公共交通。欧洲实施的停车需求管理办法和澳大 的过度使用而不利于社会资源的最优配置 ，因此很 利亚的