[工学]大机EH油课件—侯永波.pptVIP

EH油系统; 溢流阀在高压油母管压力达14±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱。高压母管上压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号,压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。;二．供油装置组成及主要部件简介;2 高压蓄能器组件 蓄能器的作用：当调节系统动作大量用油时，释放所蓄油压力，能保持系统油压的稳定。系统设有三组活塞式蓄能器连接至液压油出口母管。为一端封闭筒式结构，内充N2，气压在8MPa左右。系统运行时，可通过操作管道隔离门一次投入一只蓄能器。隔离一个蓄能器组后放掉内部存油，还可以检查充气压力。高压蓄能器组件安装在油箱底座上，蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共6组，预充氮压力为8.0MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。3 冷油器 二个冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由循环泵和温控水阀组成），该双流冷却器管束内通冷却水，壳侧走抗燃油温控水阀可根据油箱油温设定值，调整水阀进水量的大小。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内;;5 油箱 用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供今后维修清洁油箱时用.油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度. 油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒.6 过滤器组件过滤器组件(集成块)上安装有安全阀用的溢流阀,直角单向阀,高压过滤器及检测高压过滤器流动情况的压差发讯器各两套,各成独立回路.系统的高压油由组件下端引出 ,分别供大机和给水泵小汽轮机用油，各由高压球阀控制启闭,按需取用.;7 回油过滤器 本装置的回油过滤器内装有精密过滤器,为避免当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁,回油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于0.5MPa时,单向阀动作,将过滤器短路.本装置有两个回油过滤器,一个串联在有压回油路,过滤系统回油；另一个回油过滤器在循环回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液.8 油加热器 油加热器由两只管式加热器组成.当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热,此时,循环泵同时(自动)启动,以保证油液受热均匀。;当油液被加热至设定值时,温度开关自动切断加热回路,以避免由于人为的因素而使油温过高. 9 循环泵组 本装置设有自成体系的油滤、冷油系统和循环泵组系统,在油温过高或油清洁度不高时, 。可启动该系统对油液进行冷却和过滤;三．高压滤油器组件;四．系统控制;4.5 压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于EH油箱油温过低且已投加热器，即联启循环泵，当油温高停电加热时，循环泵不会自动停。4.6 压力开关的设定值 油压低跳机整定值:压力开关PSC1、PSC2、PSC3(三选二)的压力设定:7.8±0.2MPa(降) 。; 主油泵联动试验压力开关PSC5的压力设定值为9.2±0.2MPa(降)。 主油泵联动试验压力开关PSC6的压力设定值为9.2±0.2MPa(降)。 溢流阀压力设定值为14±0.2Mpa，用作系统安全阀。系统(主泵)压力设定值为11.2±0.2MPa. 循环泵溢流阀压力设定值为0.5±0.1MPa. 蓄能器充氮压力为8.0±0.2MPa. ;4.7抗燃油系统的连锁保护;EH油（抗燃油）特点;　　(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为28ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。　　(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。　　(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原