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学习任务12 面漆涂装后处理 任务描述： 面漆的涂布结束以后，涂装的工作已经大部分完成，但还需要进行最后的修整工作。涂膜的修整主要包括清除贴护、修理小范围内的故障和表面抛光、打蜡等。 学习任务12 面漆涂装后处理 学习目标 1.能够正确描述面漆涂装后处理项目 2.能够正确描述气孔的产生原因及防治措施 3.能够正确设定面漆干燥的相关参数 4.能够进行常见涂装缺陷的收尾修饰操作 5.能够正确进行抛光操作 6.能够进行涂膜的打蜡操作 学习任务12 面漆涂装后处理 一、面漆层的干燥 二、收尾修饰技术 三、面漆层的抛光与打蜡 四、收尾工作与交车 习题与作业 一、面漆层的干燥 1.常温干燥 2.加速干燥 3.烘烤干燥 采用烘烤干燥时，一定要控制好参数，以防止产生气孔等缺陷。 气孔的产生 升温急剧是产生气孔的主要原因。 气孔的防治 涂膜不能过厚 气孔的防治 稀释剂的影响 气孔的防治 加热设备的影响 气孔的防治 干燥升温控制 气孔的防治 ①升温曲线要平缓； ②采用干燥速度慢的稀释剂； ③适当控制膜厚； ④采用能使干燥从涂膜内部开始的干燥装置。 没有必要一直加热到涂膜完全干透。干燥时间应以能进行下项操作为准。 表面容易干燥的涂料，干燥温度应低一些。 时间间隔的设置应以不产生气孔下最短为好。 揭去胶带 强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就应揭去粘贴覆盖物的胶带纸，这样比较省力因为冷却后胶带纸会变硬，难以揭掉。 若采用的是自然干燥方式，应在喷漆结束后10～15min，再揭去胶带纸。如果是硝基类涂料，待涂膜干燥到能用手指触摸的程度，就可以揭去胶带纸，若待完全干燥后再揭，容易弄坏涂膜。 二、收尾修饰 在涂装最末道面漆后，由施工人员和专检人员，按该车的质量标准对该车进行一次全面的检查，并将发现的各种缺陷填写在工艺质量卡上。由操作技术好的施工人员按质量卡上所列缺陷项目依次将缺陷修饰合格。 收尾操作人员要有熟练的操作技术，对各层涂料的涂装操作工艺和用料都非常了解。 常见缺陷有漏喷、露底、毛边、颗粒、针孔、流挂、麻眼、咬底、粗糙等。 1.漏喷、露底修饰法 主要发生在汽车车身的各边棱部位或行李舱等次要部位。 修饰方法： 1.先用500～600号水砂纸将该部位轻磨（干磨）光滑并擦净杂质。 2.调制原色漆将打磨部位细致地补喷均匀。 注意：一定要遮盖好。 2.毛边修饰法 1.先用刀片将毛边清理干净。 2.毛边修饰法 2.用毛笔蘸少许色漆轻涂一次。 2.毛边修饰法 3.干燥后补涂一次，至平滑均匀。 3.颗粒修饰法 对于立面垂滴，行用刀片切平，再用抛光机抛平滑即可。 3.颗粒修饰法 对于平面上的突起颗粒或污点，行用刀片将其基本削平，再用料度为1000～1500号水砂纸磨平，最后用抛光机抛光。 4.流挂修饰法 对面漆片状流淌 1.用500～600号水砂纸将流痕水磨至平整。 2.用800～1000号水砂纸将流淌部位水磨平滑，洗净擦干。 3.用抛光机抛光滑。 5.针孔修饰法 局部小面积针孔： 1.先用1000～1200号水砂纸磨平滑。 2.用砂蜡和光蜡抛光。 针孔面积较大： 1.先用500～600号水砂纸水磨平滑，洗净吹干。 2.用填眼灰填孔。 3.干燥后用1000号水砂纸磨平滑，洗净吹干，并清洁除油。 4.按面漆末道漆喷涂方法精心补喷均匀。 6.麻眼修饰法 无论是大面积还是小面积 1.用600号水砂纸进行磨光。 2.然后用麻眼灰（填眼灰）反复找平。 3.干后磨光擦净。 4.用原色浆补喷均匀。 5.用驳口水消除补漆雾痕。 7.咬底修饰法 1.将起皱的漆膜清除。 2.待该部位干燥后，用240号水砂纸打磨光滑。 3.细刮原子灰至平整。 4.干燥后磨光原子灰,清洁除油。 5.用原色浆补喷均匀。 6.喷驳口水以消除漆雾痕。 8.粗糙面修饰法 小面积粗糙面： 1.用1000号水砂纸配合橡胶磨块手工水磨平滑，擦净晾干。 2.用砂蜡和光蜡进行抛光修饰。 大面积粗糙面： 1.用打磨机配合320号砂纸充分磨平，擦净。 2.用砂蜡和光蜡进行抛光修饰。 三、面漆的抛光 通过打磨，使涂膜面显出光泽，除去附着在涂膜表面的灰尘和小麻点，对表面粗糙处和起皱皮处等平整度不良进行修整。对于部分涂装而言，还包括对晕色部位的打磨等。该项作业既是全涂装和局部涂装的最后一道工序，也是对涂膜的精加工，必须仔细进行。 三、面漆的抛光 只要进行喷涂作业，就很难避免灰尘和小颗粒的粘附。如果是丙烯酸硝基漆，还可以中途打磨去掉附着物，表面再重新喷一层；而聚氨酯涂料处理起来则较困难。聚氨酯涂膜本来无需抛光处理，因此对灰尘和小颗粒的粘附特别敏感。有灰尘和小颗粒的粘附，就要进行修整。 灰点的抛光