3重点难点施工方案.doc

3. 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 郑州至石人山高速公路起点连接线土建工程NO.0合同段由LK0+000至LK2+000，全长2公里，为平原微丘区二级公路，全线挖土方总量为0.668万立方米，填土方总量为35.2万立方米，沿线设分离式立交106.08m/2，大桥207m/1，中桥82m/1，通道87.3m/1，沿线设收费站1处，管理分中心1处。工期为9个月，具有施工工期紧、工作量大、环境恶劣、外界制约因素多等特点，我公司认为本工程的施工难点与重点主要包括以下几点： 3.1保证本工程按期、保质、安全地完成 我项目部技术人员经过仔细研究图纸，结合现场的具体环境，制定了周密详尽的施工方案：拟设二个施工区段，安排二条平行桥涵施工线路、二条平行路基施工路线。 3.1.1路基工程施工部署 我公司拟投入两个路基施工队，路基工程施工一队负责LK0+000至LK1+515段路基工程施工，路基工程施工二队负责LK1+515至LK2+000段路基工程施工。 3.1.2桥涵工程施工部署 我公司拟投入四个桥涵工程施工队进行施工，桥涵工程施工一队负责本合同LK0+536中桥、LK0+856大桥1+186、1+930两座分离式立交桥梁桩基的施工；桥涵工程施工二队负责负责本合同段LK0+536中桥、LK0+856大桥1+186、1+930两座分离式立交下部和上部的施工；桥涵工程施工三队负责本合同LK0+536中桥、LK0+856大桥1+186、1+930两座分离式立交桥梁的施工；桥涵工程施工四队负责本合同K1+580处通道的施工。另在K0+650处设预制厂，桥涵工程施工四队负责本合同段桥梁工程的梁板预制施工。 3.1.3、加强施工现场管理、做好施工过程中的相互配合： 充分协调好业主，监理、设计等与工程相关部门的工作关系，取得相关机构对工期管理工作的支持。加强与业主及当地公路管理局等有关单位的沟通和合作，做好与交通管理部门的协调工作，服从交通管理部门的管理，避免意外事故的发生，造成损失和延误工期。充分协调好与业主、承包商的工作关系，对可能造成工期影响的工作内容，尽早知会对方，会同监理工程师协调解决。实施每周例会制度，由建设单位、监理单位、施工单位参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。 3.1.4、做好协调关系：加强与业主、监理工程师的交流和联系以指导工作，做好与当地政府有关部门和群众的协调工作，尊重当地的风俗习惯，搞好驻地与施工现场的环境卫生，维护人民群众的利益，求得当地政府和群众的支持和帮助，加强精神文明建设，文明施工，顺利施工，确保工期。 3.2预应力箱梁的施工方案、方法及其措施 3.2.1、模板工程： 底板采用5mm钢板刨边，底面加劲，并配备弹性支垫，安装在砼台座或台座的钢模梁上。 模板采用工厂加工钢模板整体拼装，模板外形尺寸控制在允许范围内，并作好除锈处理工艺。混凝土达到一定强度，方可拆模，拆除时应及时对模板作修整、打油。 3.2.2、钢筋制作： (1) 所有进场钢筋有出厂质量证明书，并经抽查验收合格后，方可使用；钢筋制作符合施工规范的要求；钢筋的焊接电弧焊，钢筋的接头形式、焊接方法符合施工规范要求；采用预制钢筋骨架、网与现场绑扎相结合的办法，以得缩短工序间的时间；钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性。 (2) 按设计及技术规范要求进行钢筋安装、预应力筋孔道定位及固定预埋件。 3.2.3、砼工程 砼拌和采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵泵送入模。箱梁底板采用平板振动器与插入式振动器相结合的办法振动，充分保证每个部位砼密实为止；箱梁两侧砼采用插入式振动器振动，避免振动器碰撞模板和钢筋，振动器移动间距不能超过振动半径的1.5倍，上层振动时振动棒要插入下层砼50～100mm，每处振动部位，砼必须达到不下沉，不冒气泡，表面平坦泛浆。翼板及顶部砼振动采用平板振动器振动，达到砼不冒气泡，表面平坦，泛浆为止。 3.2.4、预应力张拉 当砼强度达到设计要求的张拉强度（检查砼强度注意试件的取样与养生条件与主梁梁体砼相符合），方可进行预应力钢束的张拉。预应力张拉程序为：0→10%σk（初应力，量伸长值）→100%σk（量伸长值）→持荷2分钟→张拉到σk（锚固）。σk为设计张拉应力。张拉采用应力与伸长量双控。伸长量的实测值与理论计算值误差应在±5%范围内，张拉时，如出现超出此误差范围，应停止张拉，查明原因，采取措施。 3.2.5、压浆、封锚 在孔道压浆前，用高压水将孔道进行冲洗干净，压浆时，需让出口处冒出与压入水泥浆浓度相同的浆液，并且流出浆液的喷射时间≮11S后，封闭出浆口。然后继续压浆，待水泥浆压力升至0.7Mpa，并至少维持10S后，才准将进浆口封闭，停止压浆。在水泥浆凝固前，不得松动封闭的进浆口阀门 压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，