[自然科学]城市轨道交通网络运营管理模式.pdfVIP

城市轨道交通网络运营管理 模式及其对我国的启示 不同层面的管理 • 宏观管理问题 发展政策、管理模式、各主客体关系 • 中观管理问题 机构设置、管理制度 • 微观管理 运行计划及其管理 应急情况管理 日常运营管理与调度 正点 内容提要 1.城市轨道交通运营管理特点与基 本模式 2.城市轨道交通运营管理模式分析 3.我国城市轨道交通网络化运营管 理模式及方法 4.既有经验及其对我们的启示 城市轨道交通运营管理特 点与基本模式 • 轨道交通的概念 • 具有专用或半专用路权、限定 行驶轨迹、可以成列运行的运 输系统称为轨道交通系统。 城市轨道交通的基本特征 （1）以解决通勤等短距离交通为主 （2 ）站间距短 （3 ）速度较低 （4 ）列车编组较小 （5）列车发车（追踪）间隔小 （6）采用直流或内燃牵引 （7）无须预定（无固定）座席 （8 ）非全天营业 轨道交通建设是调整城市结构的基本前 提和重要手段 单中心城市 多中心结构 城市布局形态发生演变 为什么其他方式难以起到这种作用？ 唯有轨道交通才具有既可引导适度扩散、又能 防止过度扩散的功能。 满足扩散要求 提供满意的交通服务水平，让人们愿意 迁移到次中心去居住和工作： • 轨道交通在出行时间、正点率、出行综合费用方面具有 优势；主中心区个人交通的使用成本高昂。 • 次中心的地产价格与居住环境更加优良。 城市无法过度扩散 • 轨道交通不能抵达的地方，具有更高的居住成本或出行 阻抗，并足以防止人们大量地迁移。 三点结论 (1) ( 中心城区)通勤交通的主要方式 (2) 引导城市发展(适度扩散) 的主要手段 (3) 城市越大，城市轨道交通的作用应该 越大，否则就会堵塞 轨道交通的软肋？ • 必须依赖具有巨大需求的通道 • 造价高昂，投资大 • 运行的经济性较差 • 声音较大，在地面时对周围居民有一定影响 • 抗灾害能力较弱 …… 伦敦平日各种交通方式日均出行量（按出行统计） 单位：百万次/ 日 自 铁 铁路 公交 出租 小汽 摩托 步 合 行 年度 路 /轻轨 车 车 车 车 行 计 车 摩托车 自行车 1% 出租车 1993 1.3 1.4 2.1 0.2 10.2 0.2 0.3 5.2 20.7 2% 1% 铁路 1995 1.3 1.6 2.2 0.2 10.3 0.2 0.3 5.2 21.2 7% / 2000 1.7 2.0 2.4 0.2 10.6 0.2 0.3 5.4 22.7 地铁 轻轨 8% 2004 1.7 2.0 3.4 0.2 10.6 0.2 0.4 5.6 24.1 小汽车