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個人實作 林承蔚 商船設計宗旨 省錢 省料 省工 裝最多 個人實作 羅有原 檢討與改善 14t、10t的貨櫃裝載數分別為3475、4177TEU，皆達到限制條件的要求。 壓載水艙過多且部分太小 燃油艙容積太過懸殊且太多 成本過高，不符合經濟效益 個人實作 土屋智一 失敗例-1 缺點 失敗例-2 失敗例-3 缺點 GM呈現負值 WHY? 程式BUG BUG BUG BUG 最終版本 成果 通過空船測試、MAX MOMENT測試 10頓貨櫃裝載達4160TEU 並通過測試 14頓貨櫃裝載達3450TEU 並通過測試 改良 10T裝載計算 限制條件計算結果 如何更好 最直接的利益:貨櫃數 設計理念:符合限制下，更多貨櫃，更少壓艙水。 方法: 1.改變壓艙水的位置。 2.改變貨櫃擺設方式。 3.避免FSM很大的Ballast Tank去、回程有變動。 成果: 14T 3460TEU→3476TEU(min 3450TEU) 10T 4163TEU→4175TEU(min 4160TEU) 14T裝載計算 限制條件計算結果 10T裝載計算 限制條件計算結果 縱向強度 Hogging?與材力相反? 成果檢討 有效控制FS影響，也順利達成裝載目標，但壓水艙太多(13對) ，顧此失彼。(艙太多的缺點) 設計平衡點:水艙少，