接地系统演示幻灯片.ppt

6 钢轨与接地线间的联结线（GE线） 7 接地极，高铁有关的建筑物与构筑物如房屋、桥梁、车站站台、金属护栏等的基础都作为自然接地体（子地网）纳入综合接地系统，通过综合接地线BEC连为一个大的综合接地系统。 这样构成的铁路综合接地系统实际是一个大型接地网。这些“元素”的集合构成了25kV供电、配置ZPW-2000系列轨道电路、TVM SEI（列车自动控制系统）的高速线设备的综合接地“网络”。轨道电路要求通过该接地网获得最大程度的保护，以使设备正常运行。同时还要考虑断轨检查，因此需协调设备正常和断轨检查两者之间的关系。 3.7.4.2 铁路综合接地系统各基本元素说明 （1） 接地缆线（综合接地线）（Through-Railway Grouning Wire ） 1）埋地接地缆线（综合接地线，也称“贯通地线”）BEC（buried earth cable）：这是一条埋设在下行线路的截面为35mm2的连续的裸露铜缆，这条缆线必须埋在本侧信号电缆槽下方。此外，在所有隧道中、高架桥上、上下行线路间的距离有特殊要求的地方必须设置辅助埋设接地电缆线ABEC（Auxiliary buried earth cable）。 2）架空接地线AEC（aerial earth cables）：在接触网支撑结构上（在双线路配置中每条线路一条）安装无绝缘的93.3mm2（裸）铝/钢电线。我国称其为保护线线（PW：protective wire）。 (2) 横向连接线（TCL：transversal connective line） 两空心线圈的中心点相连或相连后接地。⑴用以平衡两钢轨间的牵引电流，限制钢轨与大地间的电压，保护人身安全，⑵产生网状地极，成为大地网的一部分，泄放雷电流，⑶疏导牵引电流，构成牵引返回电流，⑷保证断轨检查。 横向连接必须不能干扰轨道电路的正常工作。 横向连接共有三种形式： 1）简单横向连接TB（transversal bonds）：也称STB（simple transversal bond）两轨道间无接地式的等电位连接，仅连接两钢轨，用以减少两钢轨中的牵引电流强度。 2）接地横向连接ITB(integral transversal bonds)：也称“完全横向连接”两钢轨间等电位连接后接地，用以减少两钢轨中的牵引电流强度和实现保护接地。 3）牵引回流横向连接IRTB（integral reflux transversal bonds）：利用接地横向连接为牵引电流提供到回流线的回路，并减少牵引电流在上下行钢轨间的不平衡淤流。 (3) 子地网和接地体 高铁沿线建筑物（尤其通信、信号、计算机机房）的地网，牵引供电系统各接地体与地网、电力设施接地体与地网，以及桥梁、隧道等结构物内的接地装置或自然接地体都是综合接地系统的组成部分。通过综合接地线（“贯通地线”）搭接、连成一个完整的大地网。 (4) 等电位连接 将系统内所有金属用导线连成一体称为等电位连接。最早，等电位连接是针对人畜安全而言的，因此系统内各点的电位差要求以不伤及人畜安全为标准，被称为宏观等电位。由于微电子设备耐过电压过电流能力极低（大规模集成电路芯片端口PN结的耐能量仅为10-8焦耳），说所对“等电位”要求极严（电位差仅几伏）因此，微电子设备要求微观等电位，即局部等电位连接“网”各处电位差要满足微电子设备的耐压要求。 等电位防护要求所有的金属都要就近与接地体（在高铁系统，要求与综合接地系统）搭接。不带电金属直接与地网连接，带电的金属通过浪涌保护器（SPD）与地网连接 c) 现场测量注意 现场测量时，往往每次测量的数值有差异，所以应当多次测试，最简单的方法是在沿地网和电流极的连线上，使电压极到接地网的距离约为电流极到接地网距离的50％～60％范围内移动3次，每次移动的距离为电流极到地网距离的5％，使3次测得的电阻值接近才可以认为测量值有较高可信度。 (2）夹角法 夹角法又叫三角法 电流极连线和电压极连线等长，且有29°～30°的夹角。此时测得的电阻误差接近零，夹角α越大误差也越大，α=180°时误差最大。不能满足dPG= dCG≥2D的条件时，也可取dPG= dCG≥D。 D α≈30° 0 1 2 l01 l12 用夹角法测地网接地电阻 如果允许测量误差在?10％时，α值的允许变化范围如表3。 表3 测量误差在?10％时α值允许范围表 dPG或dCG D 2D 3D 4D 5D 6D 7.5D α值允许范围（°） 26.3～32.2 24.1～36.4 21.8～41.7 20.5～49 19.2～60 18～77.3 16.5～180 G C 用ZC系列地阻仪测地网接地电阻夹角布极图 C C2 P2 C1 P1 GR S D P C d