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4.4 蠕变 在高压蒸汽锅炉、汽轮机、柴油机、航空发动机等设备中，很多机件长期在高温下服役。对于这类机件的材料，只考虑常温短时静载时的力学性能是不够的。 温度、在高温下载荷持续的时间对材料的力学性能影响很大。 如化工设备中高温高压管道，虽然承受的应力小于该工作温度下材料的屈服强度，但在长期使用过程中会产生连续的塑性变形，即蠕变现象，使管径逐步增大，如果选材、使用不当，会导致管道破裂。 高温下钢的抗拉强度随着载荷作用的时间增加而降低。 在高温短时载荷作用下，金属材料塑性增加。 在高温长时载荷作用下，金属材料塑性降低，缺口敏感性增加，呈现脆性断裂。 温度、时间的联合作用会影响材料的断裂路径，见图8-1。 温度的“高”或“低”是相对该金属的熔点来讲的，一般采用“约比温度（T/Tm）”更为合理。 本章主要介绍材料在高温长时载荷作用下的蠕变现象，讨论蠕变变形和断裂机理、高温力学性能指标与影响因素。 第一节 金属的蠕变现象 蠕变：是高温金属力学行为的一个重要特点 定义：材料在短时间的恒温、恒载荷作用下缓慢地产生塑性变形的现象。 由于这种高温蠕变变形导致的断裂，称为蠕变断裂。 同一材料的蠕变曲线随着温度高低及应力的大小而有不同，见下图： 由于金属在长时高温载荷下会产生蠕变现象，对于在高温下工作、依靠原始弹性变形获得工作应力的机件，如高温管道内用的螺栓等， 就可以随着时间的延长，在总变形量不变的前提下，弹性变形变为塑性变形，从而使工作应力降低，以致失效。 这种在温度及初始应力一定时，材料中的应力随着时间的增加而减小的现象称为应力松弛。 这种现象可看作应力不断降低条件下的蠕变过程。 第二节 蠕变变形与蠕变断裂机理 一、蠕变变形机理 金属的蠕变变形主要通过位错滑移、原子扩散等机理进行，与温度及应力的变化有关。 （一）位错滑移蠕变 （二）扩散蠕变 （一）位错滑移蠕变 常温下，如果滑移面上的位错运动受阻产生塞积，滑移就不能进行，只有在更大的切应力作用下位移重新运动和增殖。 但在高温下，位错可借助于外界提供的热激活能和空位扩散克服某些短程障碍，从而产生变形。 高温下的热激活过程主要是刃型位错的攀移，模型见下图： 当塞积在某种障碍前的位错通过热激活可以在新的滑移面上运动，或与异号位错相遇对消、或形成亚晶界、或被晶界吸收。 当塞积群中某一位错被激活发生攀移时，位错源便可能再次放出一个位错，从而形成动态回复过程，蠕变得以不断发展。 在蠕变第一阶段：由于蠕变变形逐步产生应变硬化，使位错源移动的阻力及位错滑移的阻力逐渐增大，使得蠕变速率不断降低。 在蠕变第二阶段：由于应变硬化的发展，促进了动态回复的进行，使金属不断软化。当应变硬化与回复软化达到平衡时，蠕变速率为常数。 （二）扩散蠕变 这是在较高温度下的一种蠕变变形机理，约比温度T/Tm0.5。 是高温下大量原子与空位定向移动造成的。 承受拉应力（A、B晶界）的晶界，空位浓度减小； 承受压应力（C、D晶界）的晶界，空位浓度增加。 这种晶体内空位从受拉晶界向受压晶界迁移，原子朝相反方向运动，使得晶体伸长的蠕变，称为扩散蠕变。 二、蠕变断裂机理 实验表明，不同温度及应力条件下，晶界裂纹的形成方式有两种： 1. 在三晶粒交会处形成楔形裂纹 这是在高应力和低温下，由于晶界滑动在三晶粒交会处受阻，造成应力集中形成空洞，空洞互相连接形成楔形裂纹。 2. 在晶界上由空洞形成晶界裂纹 这是较低应力和较高温度下产生的裂纹。 这种裂纹出现在晶界上突起的部位和细小的第二相质点附近，由于晶界滑动产生空洞，这些空洞长大并连接，就形成裂纹。 蠕变断裂断口的宏观特征： (1) 断口附近产生塑性变形，在变形区附近有很多裂纹，断裂机件表面出现龟裂现象； (2) 由于高温氧化，断口表面被一层氧化膜所覆盖。 第三节 高温力学性能指标及其影响因素 一、蠕变极限 为了保证高温长时载荷作用下的机件不会产生过量蠕变，要求金属材料具有一定的蠕变极限。 是材料在高温长时载荷作用下的塑性变形抗力指标。 表达方式： (1) 在规定温度（t）下，使试样在规定时间内产生的稳态蠕变速率不超过规定值时的最大应力。 (2) 在规定温度与试验时间内，使试样产生的蠕变总伸长率不超过规定值的最大应力。 蠕变极限的测定 试样7卡在夹头8上，然后置于电炉6中加热， 试样温度用捆在试样上的热电偶5测定，炉温用铂电阻2控制，通过杠杆3和砝码4对试样加载，使之承受一定的拉应力， 试样的伸长量用安装在炉外的引伸计1测量。 具体实验时，在同一温度下要用4个以上的不同应力进行蠕变试验，到规定的时间（数百至数千小时）后停止。 根据实验结果绘出应力-稳态蠕变速率或应力-总伸长率关系曲线， 再用内插法或外推法求蠕变极限。 二、持久强度极限 定义： 高温长载荷作用下的断裂强度，金属材料的持久强度