第九章 通风系统.pptVIP

第九章 车辆通风系统 概 述 通风系统的作用是经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。 通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。 车辆通风系统分类 ①按通风机在系统中安装的位置分： 以空气流动方向为标示，通风机安设在空气处理室前面的为压出式系统； 通风机放在空气处理室后面的为吸入式系统。 ②按通风系统中通风机使用情况分： 送风和回风共用一台通风机的叫做单风机系统； 分别设有送风机和回风机的则叫做双风机系统。 第一节 通风系统的组成和作用 一、典型的车辆通风系统组成图 系统工作说明 在通风机组的作用下，室外新鲜空气经进风口13进入车内，首先经滤尘器14过滤，然后经过蒸发器3冷却或者由电预热器5预热，送入主风道7，再由各送风口8均匀地送入室内。室内空气的一部分，经回风口l0、回风道9再被通风机吸入作为再循环空气重复使用；另一部分则经由排风口12和排风扇排出车外。 二、车辆通风系统组成 车辆通风系统由下列部分组成： 通风机组 吸风口 空气过滤器 主风道 送风口 回风口及回风道 排风口 ①通风机组 通风机组是通风系统的动力装置，它由离心式通风机和电动机组成，一般安装在车辆端部顶板上部空间，也可以安装在车下部，其安装处所主要取决于空气处理设备的位置。 并联工作通风机组 由于空间位置的限制，车辆空调系统一般都采用两台通风机并联使用，一台双轴伸电动机放在两台通风机中间。 通风机的安装原则 通风机在安装时，应采用有效的隔音减振措施： ⑴在通风机组的安装座上加装橡胶减振， ⑵在通风机机壳上敷设阻尼涂料； ⑶在与通风机相连结的风管处采用帆布或人造革制作风道。以减少通风机和电动机所产生的噪音传入车内客室。 ② 吸风口 新鲜空气的吸风口一般布置在装有通风机端的车门上部，或者车端壁上部和车顶上部。 吸风口上装有百叶窗和网格，用以防止杂物及雨雪进入车内。吸风口的内侧装有调节机构，以便调节新风量，同时在通风机停止运转时，也便于关闭吸风口。 可调节的吸风口装置图 ③ 空气过滤器 通风系统中设有空气过滤器，装在空气处理室的前面。用于过滤空气中各种灰尘和杂质，保证旅客的舒适和健康，同时避免灰尘积聚在换热器表面，影响换热器的传热效果。 ④ 主风道 主风道的作用是将经过空气冷却器或预热器处理后的空气输送到客室内。 主风道的截面，一般有圆形和矩形两种。 ⑤送风口 送风口用来分配进入车内的空气。送风口处一般都装有送风器，它不但可以使送风均匀，达到室内气流分布合理，温度均匀，而且还可以根据室内具体要求，调节送风量的大小。 散流器结构示意图 ⑥回风口及回风道 回风口和回风道是用来抽取室内再循环空气的。客车上的回风口往往设置在客室端壁下部，采用集中回风方式。包间式客车的包间内的回风则经过门下部或走廊间壁的回风口流至走廊，利用走廊作回风道。 ⑦ 排风口 由于外界新鲜空气不断送入车内，车内多余空气就由排风口排出车外。 排风口可以是客车上常用的自然通风器，也可以是加装了排风扇的排风装置。 也有不专设排风口的，这时车内多余空气就依靠室内的正压由门窃缝隙或厕所的排出器等处排出。 排风装置图 第一节 完 第二节 通风量的确定 通风量计算原理 空调的目的在于创造具有一定的温度、湿度的车内空气环境。 在夏季，要求送入比室内温度低的空气用于带走车内多余的热量； 在冬季，要求送入比室内温度高的空气用于补偿车内热量车内热量。 因此，了解车内热湿负荷是通风量确定的关键 一般情况下，通风量是根据夏季的工况条件计算的。 一、由热湿平衡确定通风量 全热平衡公式 由全热平衡得到的通风量的计算公式 车内热湿干扰图示 进入室内多余的干扰热量 （kJ/h） Q1—由于室内外温差通过隔热壁传入的热量； Q2—由于太阳辐射而传入室内的热量； Q3—旅客散发的显热； Q4 —旅客散发的潜热； Q 5—车上机电设备散发的热量。 车内湿平衡示意图 湿平衡公式 由湿平衡得到的通风量的计算公式 车内湿干扰图 进入室内多余的干扰湿量 （kg/h） W1—旅客散发湿量； W2—车内其它的散湿量 显热平衡公式