CRTSⅡ型无砟轨道板（讲课）.ppt

CRTSⅡ型无砟轨道板施工工艺及质量控制要点 中铁四局试验检测中心 二〇一〇年五月 0、简介 用于CRTS II型无砟轨道系统的轨道板称为CRTSⅡ型无砟轨道板（以下简称轨道板），轨道板的制造是Ⅱ型无砟轨道系统技术的关键，制造工艺与传统混凝土制品存在较大差异，通过京津线、京沪高铁、石武客运专线的建设，许多单位都对轨道板的制造工艺(尤其针对关键、特殊工序)进行了系统的试验和研究，全面实现轨道板制造工艺的国产化。 同时，经过大量的试验、研制、选购等工作和科技攻关活动，基本实现了工装设备的国产化，逐步形成完整的制造工艺及生产组织的管理体系。 一、基本结构 CRTSⅡ型无砟轨道板包括标准板、特殊板和补偿板，标准板长6450 mm、宽2550 mm、厚度200 mm，混凝土的设计强度为C55，每块板混凝土用量3．45 m3，板重约8．6 t，特殊板和补偿板依据具体设计确定。 轨道板横向配置60根中￠1 0预应力钢筋，纵向配置6根由￠20精轧螺纹钢筋．用于轨道板的纵向联接，在纵、横向钢筋的上、下层分别配置一层钢筋网片，所有钢筋交叉点均做绝缘处理。每组承轨台之间设有一道控制开裂的V形槽。 二、关键工艺 轨道板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理。其主要工艺包括：轨道板预制、轨道板吊运及存放、轨道板打磨、扣件安装、轨道板绝缘检测、轨道板装车。轨道板厂设计生产能力根据工程量和施工工期确定。 2.1模板工程 2.2钢筋网片制作与入模 2.3预应力施工 2.4混凝土施工 2.5混凝土养护 2.6脱模 2.1模板工程 1）模板强度及刚度 模板在施工过程中需要承受4367KN的张拉应力和底部的8个高频附着式振动器影响，其模板的强度、刚度及稳定性是满足工艺施工的必要条件。 通过对模板的研究，在模板购置中，应注意采用厚度不小于12mm的无氧化皮钢板（热轧钢板），同时经过冲压后钢板厚度不小于10mm。（对比既有京津线购置模板厚度增加2mm）。 轨道板模板支腿选用柔性支腿，降低高频振动器振动时对支腿的影响，同时地脚螺栓采用强度为8.8级的高强螺栓联接，防止振动过程中螺栓松动。 2.1模板工程 2）橡胶端封 模板的端封与分丝挡板均为模板不可分割的一部分，端封同样应具有一定刚度、强度及稳定性，从材料的选材和现场实际过程中的跟踪发现问题，寻找解决方法。 通过对橡胶端封使用状况进行调查分析，橡胶端封的材质较软容易损坏，且损耗速度过快。通过购置尼龙端封进行对比，材质为尼龙66、邵氏硬度85度、拉伸强度80MPa、弯曲强度100MPa、压缩强度90MPa。结果表明：尼龙端封不管在现场实践操作上还是损耗率上均优于橡胶端封。 3）模具高度位置的调整及模具周期性检验与调整 两侧张拉台座允许最大高差±1mm,如果超出此限差须将差值平均分配至每个模具位置上。相临模具之间的高度偏差不得超过±1mm。在正式生产前和每使用一月后，用高精度全站仪和电子水准仪对模板的直线度和平整度进行检验，如不符合要求，应及时整修。 2.2钢筋网片制作与入模 轨道板钢筋骨架主要由上、下层钢筋网片组成，分别在专用的胎具上编制成型，在编制过程中除了对钢筋间距进行检查外，关键是做好钢筋间的绝缘处理，确保钢筋间的电阻值不小于1010Ω。 采用专用的绝缘塑料卡和热缩管，安置在所有纵横向钢筋交叉处，绝缘塑料卡既起绝缘作用，同时起定位作用。定位钢筋、预应力钢筋、上层及下层钢筋依次吊入钢模，人模完成后，除了对各层钢筋相对位置、接地预埋件位置、保护层厚度等进行检测和调整外，关键还是做好各层钢筋间的绝缘处理。 2.2钢筋网片制作与入模 1）网片胎具制作 钢筋网片胎具的制作研究，应满足钢筋间距和保护涂层钢筋。同时便于对各种型号钢筋的标识。U型卡槽在施工中发现容易造成钢筋偏位，影响施工效率，为解决钢筋定位问题，从稳定性上考虑，将卡槽改为V型，明显提高卡位效率。为保护涂层钢筋，选用木质材料的胎具进行加工。 2.2钢筋网片制作与入模 2）网片编组能力及热缩管加工 钢筋网片的编组能力应与预制生产能力相匹配，单片钢筋网片人员合理配置是