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珠海港的发展是珠海建设珠江三角洲区域中心城市，实现可持续发展的重要动力源泉. 目前珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗门等港区为主的三个港口群体。共有一类开放口岸5个，二类口岸17个，生产性泊位97个，其中深水泊位9 个。。 港区分布及泊位情况 九洲港区 有2个万吨级泊位，码头岸线长962米，一个货运作业区，两个客运站。港湾自然水深4米，万吨级船舶需通过一条长18公里的桂山至九洲人工航道进港。吃水6米以下的船舶，可进九洲西北的引航锚地；吃水7米以上的船舶，可驶桂山锚地联检、过驳、补给。桂山锚地水深18米，有系船浮18个。 香洲港区 码头前沿水深2米，乘潮可靠泊1000吨级船舶。有客运码头5座。前山水道全长23公里，500吨级内河船舶可进出港口。 高栏港区 拥有2个2000吨级的件杂货泊位 洪湾港区 共有泊位4个，为电厂装卸设备 前山港区 有码头泊位80多个，多为货主专用码头 井岸港区 码头64个，多为货主专用码头 唐家港区 拥有码头泊位11个最大靠泊能力3000吨 斗门港区 码头泊位3个，最大靠泊能力2000吨 湾仔港区 码头泊位45个，最大靠泊能力2000吨级 桂山港区 共有泊位33个 高栏港区：珠海港的主体和综合性枢纽港区，以油气化工品和干散货等大宗物资运输为主，积极发展集装箱运输，并为临港工业、物流园区的发展服务。 万山港区：大宗散货转运港区，逐步建成珠江三角洲地区大宗散货水转运基地。 九洲港区：重点发展快速客运。 万山港区 香洲港区：以陆岛交通运输、海岛补给、海岛旅游运输服务为主。 唐家港区：要为周围市区的集装箱运输服务，保留部分件杂货运输，并具主有水上客运及旅游服务功能。 洪湾港区：洪湾冲作业区主要承担南湾城区、横琴新城等的建筑材料和物资运输服务，保税区作业区主要服务于保税区及周边工业园区。 斗门港区：斗门作业区以集装箱运输为主，井岸 作业区以接卸建筑材料、农副产品等为主，并为周边地区的水产养殖服务，兼有内河船舶避风港的功能 。 　7港区功能调整 根据修订版的规划，珠海港将由将高栏、万山、九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门等7个港区组成。 　　高栏港区：将鸡啼门作业区纳入规划范围，并将广珠铁路引入南水作业区。定位为珠海港的主体和综合性枢纽港区，以油气化工品和干散货等大宗物资运输为主。 　　万山港区：扩大所辖范围，近期发展主体为桂山岛、中心洲、牛头岛三岛。建设成大宗散货转运港区，同时兼顾船舶维修、补给服务等功能。 　　九洲港区：重点发展快速客运，原有的集装箱泊位改造成客运泊位或旅游码头区。除保留港池北码头现有的客运泊位外，在栈桥码头的西侧还将规划4个客运泊位。 　　香洲港区：以陆岛交通运输、海岛补给和海岛旅游运输服务为主。原有的渔货码头逐步搬离市区，渔港改造为游艇停泊区，仅保留渔船在港内避风的功能。 　　唐家港区：以客运及旅游服务为主。 　　洪湾港区：其洪湾冲作业区主要承担南湾城区、横琴新城等的建筑材料和物资运输服务，保税区作业区主要服务于保税区及周边工业园区。 　　斗门港区：其斗门作业区以集装箱运输为主，井岸作业区以接卸建筑材料、农副产品等为主。 ??? ?珠海高栏港经济区是依托全国沿海主枢纽港之一的珠海港主体港区——高栏港而设立的珠海市经济功能区之一，是国家发改委核准的省级经济开发区，为珠海市政府的派出机构，经授权具有市级经济管理权限和独立的财政管理权。全区首期开发面积为183平方千米，规划控制面积为330平方千米。全区总人口5.6万人，其中户籍人口1.2万人。区内的高栏港口岸为国家一类对外开放口岸。 ???? 根据2000年获批的《珠海港总体布局规划》，高栏港定位为中国沿海主枢纽港。2006年的《全国沿海港口布局规划》指出，全国沿海将形成5大区域港口群，珠江三角洲地区港口群体以珠海与广州、深圳等港口为主。 目前高栏港拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件，南迳湾作业区距国际航道（大西水道）11千米。地理条件优越，随着广珠铁路的建设步伐加快、沿海高速公路的接入、主航道和内河航道的不断改善、空港海港联系日趋紧密，高栏港水陆联运、江海联运、海空联运优势更加明显。 珠海高栏港经济区依托着高栏港的优势条件，明确了“建设大港口、发展大工业、带动大物流、实现大跨越”的总体发展思路，通过“产业招商、规划招商”，现已初步形成以石化、电力、能源、钢铁、装备制造、造纸为主导的重化产业格局。 全国沿海主枢纽港?? 广东重化产业基地 珠海高栏港区全国沿海主枢纽港之一，国家一类对外开放口岸? 高栏石化产业基地广东