[交通运输]城市轨道交通能量回馈系统.pptVIP

Page ? * 三、现行技术方案简介方案接口分析 二次开发软件CSR Driver Page ? * 三、现行技术方案简介方案兼容性分析 可与6脉波、12脉波、24脉波等多种规格的整流器相匹配 可与城轨地铁供电系统、磁悬浮供电系统匹配 可与DC750V系统、DC1500V系统匹配 与SCADA系统完全兼容，可提供RS485/Profibus等多种接口 Page ? * 三、现行技术方案简介方案扩展性分析 系统容量扩展：基本单元1.5MVA;可并联为3、4.5、 6、7.5、9MVA等多种容量等级 供电功能扩展：可作为牵引供电单元，实现过载及跨 区供电冗余功能 电能治理扩展：可兼做能量回馈装置和无功补偿SVG 电能质量治理装置 三、现行技术方案简介方案的经济性分析 节能减排 减少车辆购置费 减少车辆重量，提高车辆载荷能力 改善车辆设备布局，减轻维护工作量 三、现行技术方案简介方案的经济性分析 一个容量为3MW变电所回馈电能计算 电能的回馈率与行车密度、客流量等密切相关；平均电能回馈率的经验数据为5~15%额定容量； 制动电能回馈量的估计值为： 365day*16hour*10%*3000kW=1,752,000kWh 回馈装置本身损耗（主要来源于回馈能量） 365day*24hour*(1-96%)*3000kW=1,051,200kWh 年节省电费 (1752000-1051200)KWh*0.75元/KWh=52.56万元 制动电能发热温升处理 空调、风机等设备购置费及运营电费估算40万元 电能质量治理 SVG装置购置费60万（1.5MVar） Page ? * 三、现行技术方案简介方案的试验检测 整流器 整流器 开关柜 牵引整流变 能量回馈装置 能量回馈装置 模拟负载 模拟负载 牵引整流变 开关柜 Page ? * 三、现行技术方案简介方案的试验检测 按750V/1500V城轨供电系统全功率考核能量回馈装置； 模拟6/12/24脉波供电系统，考察回馈系统在负载变化时的稳定性与可靠性。 实现对回馈装置与牵引整流器的兼容性及最佳输出特性的试验研究，保证回馈装置的兼容性及可靠性； 实现对单台装置或单重模块的功能性试验。考察系统工作逻辑及流程，研究系统控制算法，获得最优控制策略。（缩短现场调试时间, 降低试运行风险） Page ? * 三、现行技术方案简介方案的试验检测 Page ? * 阀侧测量点 10kV侧测量点 三、现行技术方案简介方案的试验检测 网侧电流谐波及效率测试 Page ? * 直流母线电压：1700V 回馈电流：650A/重 三、现行技术方案简介方案的试验检测 Page ? * 10kV网侧电流波形及谐波频谱 高压侧电流THD：4.5% 功率因数：0.99 三、现行技术方案简介方案的试验检测 Page ? * 单重支路回馈电流：650A 效率：0.98 均流系数：0.98 三、现行技术方案简介方案的试验检测 回馈装置交流侧电流波形 Page ? * 三、现行技术方案简介实际工程应用 广州地铁四号线庆盛区间牵引变电所： 制动电能回馈 南车株洲电力机车有限公司磁浮试验线： 制动电能回馈兼STATCOM 谢谢光临指导！ 漫谈企业文化与品牌 今天我将分三个部分来汇报 第一部分： 第二部分： 第三部分； 第四部分； 今天我将分三个部分来汇报 第一部分： 第二部分： 第三部分； 第四部分； * 宣讲结束。谢谢大家！ 株洲南车时代电气股份有限公司 张志学 Page ? * 城市轨道交通能量回馈系统背景 自工业革命以来，人类向大气中排放的CO2等吸热性强的温室气体逐年增加，大气的温室效应也随之增加，已引起全球气候变暖等一系列严重问题。 《联合国气候变化框架公约》、《京都议定书》以及《哥本哈根协议》等公约的签订表明了全世界各国在保护环境、减少排放等领域的广泛共识。 温家宝总理在哥本哈根气候会议上曾承诺：“我国到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。” 城市轨道交通是所有公共交通方式中最绿色环保的，但其能耗和碳排放总量仍十分巨大，如何利用低碳技术降低能耗，减少碳排放是城市轨道交通行业的重要课题。 城市轨道交通系统目前正采用或研究的低碳技术包括车辆轻型化技术、提升车载系统部件的效率、提升再生制动能力、空调通风系统智能化控制技术、节能型LED光源技术等等，其中供电系统回馈能量的再利