大型钢结构厂房特大特重钢构件吊装工法2.doc

钢结构厂房H型钢柱现场高空对接安装工法 （**第二建筑工程有限公司） 前 言 阐述施工过程中的一些关键技术措施及施工经验工法特点 、本工法从、、等方面综合提出有效措施与控制措施，保证。 、本工法系统提供了有效的施工工艺与保证措施，具有较强的可操作性。（1）提出了针对； （2）提出了关键部位（3）提出了； （4）提出了方法；（）（）（）提出了措施； 适用范围 本工法适用于工艺原理 重型施工工艺流程 操作要点施工准备 前 各行列基础的定位轴线、基础轴线坐标位置是否清晰、正确，应符合设计要求。 各跨跨距、轴距是否符合设计要求及验收规范。 基础标高实测数据是否符合设计要求，特别是对杯口底标高或基础顶面标高、地脚螺栓规格及其位置进行检查，并应符合设计及规范要求。 施工记录及资料是否齐全，与现场实际所测数据是否相符等内容。 基础验收合格以外，基础混凝土强度应达到设计要求运行吊装强度。 （2）在厂房大型吊车梁、大跨度屋架梁吊装前，也必须进行钢柱的内部工序交接验收。 大型吊车梁、大跨度屋架梁吊装前必须对钢柱吊装工序进行复检，同时留下大量的基础数据，以备后道工序吊装中进行调整，避免误差累积，以消减误差。（吊装后道工序在实际施工中，由于往往由前一工序的同一个队伍进行施工，在内控中往往被忽视或者轻视，极易造成较大的质量缺陷，并且往往较难弥补，在大型厂房的重型构件吊装中，必须着重控制内部工序交接验收。） 吊车就位 吊车的站位必须严格按照方案的既定要求，精确的布置在既定位置在重型构件吊装前，吊车站位位置必须现场实测实量，在站位中心或者站位控制点用白灰明显标识，实际站位时要求误差不得大于0.5m。 履带吊的站位区域，必须经过该履带吊的反复碾压后，然后铺设路基板。重型构件吊装中，应尽量避免履带吊进行吊物行走。 汽车吊的站位位置，必须保证支腿位置的土壤夯实，然后铺设路基板。支腿使用的道木截面须大于200*200mm，长度不小于1.8m，道木铺垫不少于两层，两层道木垂直交叉放置。站位时，必须用吊车的自身重量对单点一一进行预压，直至道木不产生下沉为止，调平水平盘。 起吊方法 在吊装方法上，格构类钢柱宜采用双机抬吊，H型钢柱宜采用单机旋转吊，从构件的保护角度考虑，宜尽量避免采用单机滑行吊法。 吊车梁和屋架吊装优先采用单机两点捆绑吊。在现场条件不允许的情况下，方可选择双机抬吊，双机抬吊时，两个吊车型号不能过于悬殊，实际载荷受力不能相差过大，一般不得小于1:2。 重型组合格构柱吊装 （1）下节组合钢柱的安装采用双机抬吊递送法，主吊平稳起钩，辅机行走提送。双机抬吊时，统一指挥，确保缓慢、稳定的进行。 （2）吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，双机同时起吊，离地100~200mm时应停止起升，派专人检查索具、吊车等的状况，检查无问题后，方可继续起升吊装。 重型格构下柱双机抬吊 H型上柱吊装 （1）单机旋转吊法，起吊时候，吊车边起升，边旋转，缓慢进行，保证构件不产生较大的摆动。 （2）起吊前，在钢柱柱底垫支道木，在起吊的过程中，柱脚不得与地面直接接触。 （3）吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端离地高度为100~200mm时应停吊，检查索具牢固、吊车等的状况，检查无问题后，方可继续起升吊装。 （4）起吊时，起重机边起钩边旋转，使吊起的柱子保持垂直后然后起吊离地。为避免吊起的柱子自由摆动，在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳控制过度摆动。 上柱单机旋转吊 （5）H型构件吊装，为防止棱角对钢丝绳的伤害，对柱四角进行了保护。捆绑时候，在棱角位置用橡胶垫包角或者圆弧钢板保护，避免钢丝绳损伤。如下图： 吊车梁吊装 （1）吊车梁采用单机平吊法，对于净高小于2.5m的吊车梁采用两点捆绑吊法，对于净高度大于2.5m的吊车梁，采用专用工具四点吊装。 起吊前，将吊车梁扶正放置放平，两侧设置支撑防止倾倒。吊装前在在梁底两端绑上麻绳，作为牵引用的溜绳，作业人员在两侧利用溜绳来控制吊车梁的空中就位，防止较大的摆动。 吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，起吊100~200mm高度时应停吊，检查索具牢固和吊车状况。 起吊时，起重机必须缓慢起升和下落，须保证吊车梁在空中保持水平。 屋架梁 预先在屋架梁上部绑好生命绳（直径为8mm的钢丝绳），所有的生命绳的两端的必须用钢丝绳扎头扎紧，扎头数量不得少于3个，扎头的间距在20d（d为钢丝绳直径）以上。起吊前，在构件的两头捆绑长度为45米的溜绳（25mm棕绳）。 在构件吊离地面100~200mm后，停止并稳定构件，再次对构件的外形尺寸进行复测，特别是上下弦的跨距和上下弦的侧向弯曲度。要求尺寸合格后方可起升。同时派专人检查索具、吊车等的状况，若发现安全隐患，应放下构件进行改正。检查无问题后，方可继续起升吊装。 起吊时，起重机必须缓慢起升和下落及回转