船舶机械修理工艺学课件二.pptVIP

* 4.　热扣合法 1）原理: 热扣合法是利用金属材料热胀冷缩的特性修复零件裂纹的方法。 2）工艺方法： 将一定形状和尺寸的扣合键加热至一定温度后，放入零件裂纹处已加工好相应形状、尺寸的键槽内，当扣合键冷却产生收缩时，将零件上裂纹拉紧形成一体，使零件恢复使用功能。 扣合键的形状可设计成圆环形、工字形等。 扣合键的加热最低温度可经计算求出，并要求实际加热温度比计算温度约高100~200℃。 3）应用： 热扣合法应用于修复大型、重型设备，如大型飞轮、齿轮和重型设备的机体等。 图6.36　热扣合法 1-零件；2-裂纹； 3-工字形扣合件 * 一、概述： 1. 原理： 塑性变形修复法技术是利用金属或合金的塑性变形的性能，使零件在一定外力作用下改变或恢复零件的原有几何形状和尺寸而不被破坏的修复分法。 2. 分类: 校直法、镦粗法、扩张法及挤压法。 3.应用： 变形的曲轴、连杆、螺旋桨桨叶等的校正。 §6-8　塑性变形修复技术 图6.37 连杆变形 (a) 弯曲变形；(b) 扭转变形； (c) 平面内弯曲变形 * 二、校直法 1．冷校法 对于材料塑性较高、变形程度不大或尺寸较小的变形零件可用冷校法进行修复。 冷校法是基于反变形原理，使零件变形部件产生相反的变形，从而使之正形。 由于材料的弹性变形会使反变形程度减小，所以反变形程度应较原变形程度适当增大，达到消除变形、恢复原有形状的目的。 冷校法常用的方法有敲击法和机械校直法。 1)　敲击法 用锤子人工敲击零件变形部位的背面，使之产生反向变形。根据零件材料性能、形状尺寸和变形程度等的不同可分别选用木槌、铜锤或铁锤和相应的锤击力度进行敲击。 小型曲轴的弯曲变形、螺旋桨桨叶变形不大时可采用敲击法进行校直。 * 图6.38　敲击法校直曲轴 ab’、c’d’-校直前主轴轴线位置；ab、cd-校直后的主轴轴线位置 * 2）机械校直法 （1）原理：机械校直法或称静载荷法，一般是在压床或专用机床上进行变形零件的校直；用于校正弯曲变形不大的小型轴类零件（例如小型曲轴）、变形不大的螺旋桨桨叶。 （2）特点：经此法校直的零件内有残余应力，采用低温退火也难以完全消除，会在以后的使用中再度变形。由于校直后轴上截面变化处塑性变形较大，产生较大的残余拉应力，使疲劳强度降低。 图6.39　机械法校直曲轴 1-V形铁；2-曲轴；3-压力机；4-铜皮或铅皮垫片；5-百分表；6-平台 * 2．热校法 热校法是利用金属材料热胀冷缩的特性校正变形零件。 加热校直轴时，采用氧—乙炔焰或喷灯在最大弯曲变形的轴颈1/6~l/3圆周上加热，使加热温度达250~550℃，且自变形最大处向两端降温加热；加热后保温、缓冷至室温时。 一般需经数次加热才能校直。 此法适用于弯曲变形较大的零件，并且对工人的操作技术和经验要求较高。 图6.40　加热校直轴类零件 * 3．加热—机械校直法 加热—机械校直法为加热法与机械校直法的联合运用。 它适用于弯曲变形较大的零件。 可先采用机械校直法使零件产生一定的相反方向的变形，再用加热法局部加热校直。也可先加热后加压进行校直。 螺旋桨桨叶弯曲变形较大时，将叶片弯曲变形处加热后，再用千斤顶或用上紧夹具螺母加压的方法使桨叶形状慢慢复原。 * 三、镦粗法 镦粗法是借助压力来减小零件的高度，增大零件的外径或缩小内径尺寸的一种方法，主要用来修复有色金属套筒和圆柱形零件。 镦粗法可修复内径或外径磨损量小于0.6mm的零件，对必须保持内外径尺寸的零件，采用镦粗法补偿其中一项磨损量后，再用其他的修复方法来保证另一项恢复到原来尺寸。 用镦粗法修复零件，零件被压缩后的缩短量不应超过其原高度的15%，对于承载较大的零件，则不应超过其原高度的8%。 为保证镦粗均勾，其高度与直径之比不应大于2，否则不宜采用这种方法。 图6.41　镦粗法修复铜套　　　　　　　　 1-上模；2-铜套；3-轴承；4-下模　 * 四、扩张法 1. 原理：零件受压向外扩张，以增大外形尺寸，补偿磨损部分，主要应用于外径磨损的套筒形零件。 根据具体情况可做简易模具和在冷或热的状态下进行，使用设备的操作方法都与前种方法相同。 2. 实例：空心活塞销外圆磨损后，一般用镀铬法修复。但若没有镀铬设备时，可用扩张法进行修复，活塞销的扩张既可在热态下进行，也可在冷态下进行。扩张后的活塞销，应按技术要求进行热处理，然后磨削其外圆，直到达到尺寸要求。 * 五、挤压法 1. 原理：它是利用模具挤压外径来缩小内径尺寸的一种修复方法。 2. 实例: 轴套修复。 把轴套2放在外模的锥形孔1中，利用冲头3，在压力的作用下使轴套2的内径缩小。被缩小后的轴套外径，可用热喷涂、镀铜或镶套等方法修复。 挤压法主要用于筒形零件内径的修复。 图6.42　挤压法