新建地铁站站土建接地施工监理细则（2014年6月.doc

广州轨道交通二十一号线施工八标土建工程 车站接地网施工监理实施细则 （科学广场站） 编写： 审核： 审批： 石家庄铁源工程咨询有限公司 广州轨道交通二十一号线监理部 2014年3月  目 录 1、工程概述....................................................................................................3 2、监理依据........................ ............. .............................................................4 3、接地网施工监理要点、方法及措施. ... .................................. .... ..... ...4 4、施工过程监理.................. .. .. ............................................................ ......4 5、施工验收............. ... .......................................................... .... .... ... .........5 1、工程概述 1.1、工程概况 科学广场站有效站台中心里程为DK14+370.000，设计起终点里程DK14+292.000～DK14+468.000。车站为地下三层（局部二层）单跨岛式车站。车站长度176m，标准段宽为20.1m。由于地面标高起伏较大，车站基坑施工范围内需进行部分削坡处理，处理后基坑开挖深度约22.16～23.16m。车站主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，支撑采用竖向4道支撑。第一至第三道支撑为钢筋混凝土支撑（水平间距8m）；第四道支撑为φ609，t=16mm双拼钢支撑（水平间距4m）。车站附属围护结构Ⅰ号出入口采用800mm厚地下连续墙、Ⅱ号出入口采用600mm厚地下连续墙施工，接头采用工字钢接头，其中Ⅱb、Ⅲb号出入口采用顶管法施工过街通道，顶管长度分别为55.47m、85.56m。 2．监理依据 2.1 批准的施工设计图和施工组织设计 2.2 施工承包合同 2.3 施工监理合同 2.4 国家、行业及广州地区规定的有关规范、规程、规定 2.4.1 《工程建设监理规程》（DBJ01-41-2002） 2.4.2 《建筑地基处理技术规范》（JGJ120－91） 2.4.3 《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475－92） 2.4.4 《建筑基坑工程技术规范》（YB9285－97） 2.4.5 《交流电气装置接地》（DL/T621－1997） 2.4.6 《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169－92） 2.4.7《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） 3、接地网施工监理要点、方法及措施 3.1施工准备监理： 3.1.1审查承包商施工组织设计（施工方案），审查其选用的机械设备、施工工艺是否合理，质保体系是否健全、劳动组织、材料供应、进度计划是否落实等。 3.1.2．场地“三通一平”应满足施工要求，并根据地下管线图清除施工场区各种地下管线等。地下管线平面布置合理，便于施工和确保场地整洁。 3.1.3技术准备：设计文件和接地网平面布置图以及各项设计要求有关参数已经交底且准确无误；检查现场技术准备工作，各种施工记录表等准备就绪。 3.1.4、机械设备及用电：用于本工程的基础施工机械、设备进场后，要求承包商填报进场设备报验单，进场的机械、设备数量、型号完好率应符合施工组织设计（施工方案）中的要求，经试运转一切完好，还要有一定的备品备件，驻地监理在检查完毕后签发意见进行确认。场内临时供电线路应架空或埋设，配电箱应按安全用电要求设置，驻地监理在开工前和施工过程中随时进行检查，达不到安全用电规定时，要及时通知承包商整改，避免事故发生。 3.1.5、材料准备：接地扁铜及配件质量合格，材料计划和后续供应已经落实。 4、施工过程监理 4.1、本车站因为是明挖车站，在车站明挖范围内设置接地网，接地网应与车站结构底板平行布置。敷设深度为车站结构底板垫层下方0.6m处，若底板标高有变化，接地网与底板间仍应保持约0.6m的相对位置关系。接地扁铜的敷设根据车站结构情况上下起伏时，扁铜不应出现直角。接地装置不得与底板结构中的钢筋相连接。接地网的接地电阻应不大于