交通检测器1交通流特征.PDFVIP

交通检测器 第一部分 交通流特征 1 交通检测器 1 交通检测技术 交通运输系统安全高效的运行在很大的程度上依靠先进科学技术的运用。因此，过 去的几十年见证了通讯、传感、和计算机技术在交通检测，事故探测、应急响应、车队管 理、和旅行帮助等方面的广泛应用。图1-1 车联网在交叉路口中应用的例子描绘了这些技 术在一个交叉路口的应用。 RSE OBE 图 1-1 车联网在交叉路口中应用的例子 智能交通系统(Intelligent Transportation Systems 或ITS) 是指将信息、通讯、和传感 技术运用在车辆和交通基础设施上，为道路使用者和交通系统运行人员提供实时的路面信 2 交通检测器 息，以做出更好的决策。智能交通系统致力于提高交通安全、缓解交通堵塞、减少大气污 染、增加能源效率、和增强国土安全。智能交通系统包含一系列应上述目标而生的应用： 先进的交通管理系统(Advanced Traffic Management System)、先进的旅行者信息系统 (Advanced Traveler Information System)、先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation System) 、智能车辆计划(Intelligent Vehicle Initiative)、商业车辆运营 (Commercial Vehicle Operation) 等。近年来智能交通系统的发展着重强调了车-车和车-路之 间的专属短距离通信(Dedicated Short Range Communications)，美国交通部称之为车联网 技术(Connected Vehicle Technology)。 1.1 交通检测器 这一节主要介绍了经常应用在智能交通系统和其他交通监测以及数据收集系统的交 通检测器。重点介绍这些检测器是怎么工作的，能够收集到什么类型的交通数据和其相应 的优缺点。 1.1.1 感应线圈检测器 感应线圈检测器广泛应用于有车流触发信号控制的交叉路口、有匝道自动节流的高 速公路入口、由车流计数系统监测的公路路段、和有门控装置的停车场。 工作原理 如图1-2 感应线圈探测系统所描绘，感应线圈探测系统由一个感应线圈 （嵌入路面 的一卷电线）和一个检测器 （通常位于信号控制箱里，通过它把信号机和感应线圈连接起 来）。检测器以谐振或稍低的频率驱动交变电流通过线圈，所有的通电导线都会产生磁场， 磁通量会导致电感的产生。车辆的金属壳体和金属框架会为磁场提供一个传导的路径。因 此，当一个车辆进入或者穿过线圈时，就会产生一个加载效应，从而导致线圈的电感降低。 电感的减少又会导致谐振频率由其标准值升高。如果频率的变化量超过了在灵敏度设置中 设定的阈值，检测模块就会产生一个检测信号，即 “开”状态。否则，检测器不输出信号， 即 “关”状态。 3 交通检测器 图 1-2 感应线圈探测系统 检测器的输出可以应用于很多的方面。比如说，触发式信号机依靠检测器的输出来 判断是否该给它所监测的路口开绿灯。再比如，当一辆车驶出一个门控停车楼时，感应线 圈能够提前检测到这辆