浙大紫金港西区方案设计1029新.doc

可持续的湿地系统，可清游的江南水乡 可生长的绿色风景，可交往的亲切家园 可歌咏的风华年代，可力行的求是精神 水绿编织的风光与人文 浙江大学紫金港校区西区景观规划设计方案 第一部分：项目概况与基地分析 1.1项目背景 1.1.1 浙江大学简介：浙江大学是一所具有悠久历史的全国重点大学，前身求是书院成立于1897年，为中国人自己创办最早的高等学府之一。浙江大学经历了求是书院、浙江高等学堂、国立第三中三大学、国立浙江大学、浙江大学等几个发展阶段，并在20世纪50年代初期的全国高等院校调整时，被分为多所单科学校。1998年9月，浙江大学、杭州大学、浙江农业大学、浙江医科大学重新合并，组建成新的浙江大学，共设紫金港、玉泉、西溪、华家池、之江5个校区，占地面积5.33平方公里，分布在杭州市区不同区域。经过一百多年的建设与发展，学校已成为一所基础坚实、实力雄厚、特色鲜明、居于国内一流水平，在国际上有较大影响的综合型、研究型、创新型大学，是我国目前规模最大、学科门类最齐全的综合性大学。 1.1.2 东区概况：2002年10月，浙江大学紫金港校区东区正式启用。东区占地总面积约3200亩，规划建筑总面积约132万平方米，现已完成建筑面积118万多平方米，入住学生2万余名，已有6个学院迁入，基本形成主校区氛围。东区初步实现了浙江大学“现代化、网络化、园林化、生态化”的建设目标，标志着浙江大学进入了一个新的发展时期。 1.1.3 西区修建性详细规划：《浙江大学紫金港校区西区修建性详细规划》已经编制完成，并成为景观设计的主要依据。 1.1.4 竞标任务书要求： 西区景观规划设计内容：西区按14000学生规模配置教学、科研、实验、体育运动和生活服务设施等，设计人应以创造现代化的一流大学校园为目标，高起点，高要求，秉承东区现代化、园林化、生态化、网络化的原则，以《浙江大学紫金港校区西区修建性详细规划》为依据，构思巧妙，风格独特，创造特色空间，满足多种功能，要与诗画杭州、生态西溪的地域特点相结合，同时要强调浙江大学百年历史的丰富文化内涵，弘杨求是精神，将西区建成面向21世纪的现代化、信息化、人性化的优美校园。 设计理念和目标：西区的景观规划和建设应秉承东区园林化、生态化的建设理念，并体现杭州的江南地域特色，建设与世界一流大学相适应、与学科整合发展相协调、符合共建和谐杭州示范区要求、彰显浙江大学特色的体现中国文化底蕴的校园。 1.2已有条件分析 1.2.1 西区区位分析：西区位于杭州市西湖区西北部紫金港单元，东至拟建的紫金港路并紧邻紫金港校区东区，南至余杭塘河，西至花蒋路以西，北面为留祥路。西区总规划土地面积为165.9公顷。地块距杭州市城市中心武林广场约9公里，是和谐杭州示范区核心区的重要组成部分。 1.2.2现状条件分析： （1）自然条件：现状主要为农田，水面（池塘、河流）和少量农居，地势低洼，多水网，水乡特征明显，地坪高程2.2-2.4米，高程平均相差2.2米左右。该地区20年一遇洪水位为黄海高程3.56米，50年一遇为3.83米，100年一遇为4.02米。与西溪湿地毗邻，呈现一派典型的江南田园风光。现状植被基本沿河道布置，多枫杨、柳树和一些杂木林。 （2）交通条件： 对外交通：用地北侧留祥路为城市快速路，红线宽60米。紫金港路位于东区和西区之间，为城市主干道，并在留祥路和余杭塘路之间改为双向四车道地下通道，采用隧道形式，减少对东西校区的干扰。余杭塘路位于地块南部，规划为城市主干道，红线宽度40米。西侧花蒋路规划为次干道，红线宽度为30米。地块北侧与留祥路之间新增12米宽的规划支路，为西区北向和创业街提供出行便利。 内部道路： 东区道路体系已经完善，西区规划道路系统设置了南、中、北三条道路分别与东区的教学区、东大门延伸线和生活区相连。西区的校内主干道构成主环路，是对东区原有主环路的延伸，在此基础上通过多环复合，减少道路宽度，增加道路密度，以提高校内的通行效率，弥补东区的不足之处。校内干道主要起到内部与城市道路连接以及内部各区块之间的通行效率，机动车道双向2车道；组团道路宽度5-7米，机动车双向或单向通行兼单边停车。机动车停车主要依托地下停车库，在各个出入口及主要道路周边集中布置路面停车场。非机动车在学生生活区结合公寓架空层和地下非机动车库停放，在教学组团和校级平台主要考虑设置地下非机动车库。 （3）基础设施： 地块范围内北侧沿留祥路、东侧沿紫金港路的两条高压电线根据杭州市规划将沿余杭塘河南侧及花蒋路西侧埋地敷设。 规划用地内的原农居点将全部拆除。 4）人文历史： 校史沿革：浙江大学的渊源——求是书院创建于1897年，是中国近代史上效法西方学制最早创办的几所新式高等学校之一。创办人林启，开浙江近代教育先河，以高尚的人格、渊博的学识、求是的精神为后人铭记