新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书.pdfVIP

新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书 一、工程概况 新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站Ⅱ场南端接轨后，线 路随即由东北走向西南，依次经过玉林市的玉州区、福绵管理区、陆 川县、博白县以及北海市的合浦县，至在建铁山港铁路支线 TDK3+800 止，正线长度约 130.569km 。 该工程为新建项目，按速度目标值 160km/h 标准建设，单线，采 用电力牵引；牵引质量 4000t ，近期客车 3 对/ 日，货车 10 对/ 日。主要 工程数量：全线建筑长度 129.1 正线公里，路基长 86.8km，占建筑长 4 3 度的 67.24% ；工程土石方总量 1517.2×10 m ，其中填方 696.9 万方， 挖方 820.3 万方，弃方 339.3 万方，取土量 192.1 万方；大中桥梁 26.217km/76 座，占正线全长的 20.31% ；隧道 16.081km/29 座，占全长 2 2 的 12.45% ；新征永久用地 469.1hm ，临时用地 229.3hm ；拆迁房屋 11.4 4 2 2 ×10 m ；本工程定员 380 人，新建生产及生活房屋 26385.5m ，新建 牵引变电所 4 座；工程总投资 502312.44 万元，工程计划于 2009 年开 工，总工期 36 个月。 二、环境质量现状调查： 1 1、生态环境现状评价 玉林至铁山港铁路沿线为丘陵、平原、河谷阶的地貌。沿线植被 以常绿阔叶林和针阔混交林为主，间杂低矮灌丛、草丛等，土地利用 类型以耕地、林地为主，水土流失程度主要为轻度侵蚀。 评价区域内无国家重点保护野生动植物分布；线路所跨水域区段 无渔场、鱼类产卵场、越冬场和饵料场分布。 2、声环境现状评价 本工程沿线噪声敏感点大致可分为 2 类：一类为学校类特殊敏感 点，共有要岭小学和关塘小学 2 处；另一类为受社会生活噪声影响的 村庄，共有新村等 40 处；另外还有 1 处噪声敏感点受既有铁路噪声影 响。沿线设置 43 个监 (预)测断面，共 47 个监 (预)测点位。现状监测 值昼间为 50.2～56.9 dBA，夜间为 40.6～51.3 dBA。 （1）学校类特殊敏感点 2 处敏感点均主要受到社会生活噪声的影响。此类敏感点环境噪声 现状值昼间为 52.4-53.6dBA，满足“环发[2003]94号文”中昼间 60dBA (无住宿)的规定。 （2）受社会生活噪声影响的村庄 本工程地处农村地区，沿线敏感点多为散落民房，此类敏感点主 要受社会生活噪声的影响，共有新村等 40 处。其环境噪声现状值昼间 为 50.3-56.9dBA，夜间为 40.6-48.0dBA，满足 GB3096-2008 《城市区 域环境噪声标准》之 2 类区昼间 60dBA、夜间 50dBA 标准限值的要求。 （3）位于既有铁路附近的村庄 2 本工程桥头村位于玉林 II 站场附近，受既有铁路噪声影响。环境 噪声现状监测值昼间为 50.2～52.5 dBA，夜间为 47.4～51.3dBA，满 足 GB3096-2008 《城市区域环境噪声标准》之 4 类、2 类区相应标准限 值的要求。 3、振动环境现状评价 新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站Ⅱ场南端接轨后，线 路随即由东北走向西南，至在建铁山港铁路支线 TDK3+800 止，正线长 度约 130.569km。在此区段内，受拟建铁路振动影响的敏感点有 35 处， 其中学校 1 处，其余 34 处均为居民住宅。主要受人们日常生活和道路 交通产生的振动影响。 沿线敏感点主要为居民住宅和学校类建筑物，其环境振动现状值 为：昼间 58.9-68.7dB、夜间 54.7-64.1dB。满足 GB10070-88 《