交通枢纽规划与设计1.pptVIP

交通枢纽规划与设计 主讲人：路尧 电话电邮：luyao980651@ 参考书目 《运输港站与枢纽》张远 顾正洪 东南大学出版社 《交通枢纽与港站》胡列格 刘中 杨明 程赐胜 人民交通出版社 绪论 运输港站与枢纽是国家或地区交通运输系统的重要组成部分 交通运输枢纽是交通运输发展的必然产物 第一节 交通运输枢纽的概念与功能 枢纽的概念 枢纽：意为关键的部分或起重要作用的部分，也是事物相互联系的中心环节；《辞海》中的解释为“比喻重要的地点，事物的关键之处” 运输枢纽的概念 “运输枢纽是国家统一体系的组成部分，它决定着路网相邻的运输特点，是由若干种运输所连接的固定设备（构造物）与活动设备（载运工具、装卸机械）等组成的一个整体，共同完成货物及旅客运输的中转与地方作业”——斯卡洛夫《城市交通枢纽的发展》 “运输枢纽是两种以上干线运输方式衔接地区或者几条运输线路的交汇处，同时承担一种或几种运输方式的枢纽功能，是由一个或几个运输站场及若干交通设施组成的综合整体，是交通运输的生产组织基地” 运输枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，或者两种或两种以上运输方式在此处向衔接，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。 相关概念及其区别联系 运输枢纽与交通枢纽 交通枢纽是网络中的节点，其发展的最终结果为运输枢纽 运输枢纽与运输港站 运输港站是运输枢纽功能实现所需的载体 运输港站与枢纽的功能 运输港站与枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的场所，是各种运输方式衔接和联运的主要基地； 运输港站与枢纽是同一种运输方式多条干线相互连接，进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等技术作业和调节的重要基地； 从旅客（货主）进入枢纽港站到离开枢纽港站的一段时间内，为他们提供舒适的候车（船、飞机）环境； 运输枢纽与港站大多依托一个城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带； 为旅客换乘、货物配载及联运提供信息。 第二节 我国运输港站与枢纽的发展现状及国外发展趋势 发展现状 运输网络的完善促进了运输枢纽的形成与港站的发展 各运输枢纽作业量迅速扩大 各港站吞吐量不断攀升 中国交通基础设施建设取得了长足的进步。2007年年底中国公路网总里程达到358.37万公里，中国公路（网）的密度达到37.33公里/百平方公里。其中，高速公路已建成5.39万公里，等级公路总里程达到254万公里，农村公路达到313.44万公里。 2007年底，中国铁路营业里程达到7.8万公里，居世界第三位。但增长速度低，从1978年底的5.17万公里增加到7.8万公里，年复合增长率仅为1.43%。??? 2007年底，全国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市开通运营22条城市轨道交通线路，线路总长超过650公里。 2007年年底，中国内河航道通航里程123495公里。其中，等级航道61197公里。中国港口拥有生产用码头泊位35947个，其中万吨级及以上泊位1337个。沿海港口拥有生产用码头泊位4701个，内河港口拥有生产用码头泊位31246个。 2001-2007年中国港口码头数量 2007年底，中国境内民用航空定期航班通航机场为148个，定期航班通航城市146个。全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个。 2007年中国机场地区分布 国外运输港站与枢纽的发展趋势 大量的高新技术以及科研成果应用于运输港站与枢纽的建设、运营和管理 不断完善运输枢纽的规划和设计理念 注重运输枢纽与城市的协调发展 第三节 运输港站与枢纽的分类 按地理位置分： 陆路运输港站与枢纽 滨海运输港站与枢纽 通航江河岸边运输港站与枢纽 按运输方式的组合形式划分 铁路—公路港站与枢纽 水路—公路港站与枢纽 水路—铁路—公路运输港站与枢纽 综合运输港站与枢纽 按承担客货运输业务的状况划分 中转港站与枢纽 地方性港站与枢纽 混合性港站与枢纽 按照运输港站与枢纽的位置特性划分 已定型港站与枢纽 半定型港站与枢纽 全定型港站与枢纽 按交通运输干线与场站空间分布形态划分 终端式港站与枢纽 伸长式港站与枢纽 辐射式港站与枢纽 辐射环形港站与枢纽 辐射半环形港站与枢纽 按运输枢纽的运输方式划分 单式运输枢纽 综合运输枢纽 第四节 运输方式的特点及其港站设施 各种运输方式的特点 水运 运输能力大 航道四通八达，通航能力不受限制，而且投资省 通航性能好，特别适合于大宗货物运输 成本低 劳动生产率高 平均运距长 受自然条件影响大 运送速度慢 铁路 运输能力大