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第一节 公路的施工方法与特点 学习公路工程施工，在我们对公路的分类与组成了解之后，还应对公路工程施工中所用的各种不同施工方法及其适用的范围有一个初步了解，以便我们在施工过程中根据不同的工程采用相应的施工方法，制定相应的施工计划，提高生产效益；同时，我们对公路施工的基本程序、施工特点也应较熟练的掌握，从而使我们能有预见性的考虑到在施工过程中各个环节可能出现的问题，较顺畅的完成从投标→开工→施工→验收等公路工程施工工作。 施工的基本程序 公路工程施工的基本程序主要是完成从投标→开工→施工→验收等公路工程施工工作 施工特点 公路是一种人工构造物，是通过设计和施工消耗大量的人工、材料和机械而 完成的建筑产品。 公路施工与一般工业生产和其它土建工程施工(如房屋建筑)不同，有 着它本身的一些特点。 　　公路工程是线形建筑物,施工面狭长,流动性大,临时工程多,施工易受到其它工程和外界的干扰,施工管理工作量大。　 1．公路施工系野外作业,受水文、气候、地质、地形地貌等自然条件的影响很大。　　 施工特点 2．对于高等级公路工程的施工与一般公路工程的施工相比,还具有如下特点：　　3．填挖高度增加、深挖或高填地段多：一般都在4m-5m以上，有的路段可能达到10m以上，因此对施工的稳定性、合理性要求较高；同时对填料的性质、含水量、压实度等指标的要求也相应提高，取土、弃土的矛盾较突出，借土或弃土的数量增大。　 4．工程地质情况复杂,特殊地质条件的路基较多：对滑坡体、泥石流及稻田、水库、软土地基等情况。 施工特点 5．在工程施工中就要求采取特殊的施工工艺。 6．路线中的桥涵和通道等特殊工程多，给施工增加了困难。7．施工机械化程度高：各种新工艺、新材料、新技术得到广泛应用。　8．征地、拆迁工作量大,占用耕地多,涉及面广,施工干扰多,施工中的横、纵向协调工作量大,而且困难。 施工特点 9．配套设施多：施工技术的要求全面。如:护栏、停车场、体息区、服务区、收费站及环保设施等。　 公路施工因以上特点,决定了它的施工规律,只有研究并遵循这些规律,科学地组织高等级公路施工，才能圆满地完成施工任务。　以上公路工程施工特点需要我们在生产实践重逐渐领悟，下面让我们来观看一段来自生产一线的录象吧！ 一、施工仪器设备 仪器设备 1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站仪或测距仪。 2 精度不低于J6经纬仪、不低于S3水准仪。 辅助工具和材料 1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 二、作业条件 1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2 所有人员已经培训并持证上岗。 三、 技术准备 2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 五、操作工艺 工艺流程 六、操作方法 1 测量桩位交接 1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。 六、操作方法 1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 七、 桩位复测 2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 七、 布设施工控制网 1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观