[商业计划]高档自行车产业分析报告.docVIP

高档自行车 产业分析报告 销售与市场企业发展研究院 目录 背景…………………………………………………………………………..3 国内自行车行业的问题、形势与机遇…………………………..3-4 中国自行车行业2011年经济运行分析报告（环境分析）5-10 本土品牌自行车专题研究（竞争与渠道分析）…………..11-15 中国自行车市场整体分析（消费者与产品分析）……….16-24 国内高档自行车市场调查分析……………………………….25-32 报告结论………………………………………………………………….49 资料参考1：高档自行车再掀奢侈品市场狂潮 资料参考2：高档自行车国际领导品牌TOP10 资料参考3：三大品牌对比（捷安特、永久、美利达） 资料参考4：国际高档自行车生产厂商 背景： 自行车经过一百多年的发展，已经是相当成熟的产业。 改革开放以来，国内自行车行业通过积极引进、消化、吸收 国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动 化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的 自行车生产、消费和出口大国。2011年，我国自行车产量为8345万辆，较上年8159.8万辆增长2.3%；电动自行车生产量3096万辆，较上年2954.4万辆增长4.8%；自行车整车出口额和零部件出口额、电动自行车出口额合计52.6亿美元，创下历史新高。经济效益和社会效益突出。在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成 了天津、上海、江苏、浙江和广东等 5 大生产基地，各品牌争先抢占国内乃至国际高档市场。 国内自行车行业的问题和形势 主要问题 1、产业结构不合理，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。企业发展不平衡，存在“散而弱”的问题。产业出口依存度较高，仍处于国际产业链中低端。产业整体大而不强 中国自行车本土品牌经营现状与对策专题研究 自行车作为一个具有100 年历史的交通工具,表现出强大的生命力,而且随着社会交通道路资源及社会环保的需要,将有更加广泛的发展前景,倍受社会关注。 中国自行车本土品牌经营的现状 中国自行车行业规模以上企业有 881家，年生产能力大约 8000万辆。由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。 行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（300亿元规模，占 60%）、中国本土企业（180亿元占 40%）。外资企业品牌在中国平均每辆车单价大约 1000元左右，而中国本土企业品牌在中国市场平均价大约只有 300元。 国际市场贸易量长期稳定在 1.2亿辆左右，我国出口占全球 75%。自行车行业出口产品 80%以上为国外定牌生产，其余不到 20%的产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。意大利、德国等掌握高档产品市场，而其它发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。 我国本土品牌平均利润 4%左右。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，又有引发国际贸易纠纷的忧虑。 在中国自行车市场，中高档市场被捷安特、美利达、崔克等外资品牌牢牢控制，中国本土品牌集体表现弱不禁风，只能在低端市场苦苦挣扎，他们表现没有自信，尽管中国高档自行车市场在快速成长，面对这块丰厚的利润，中国本土企业却束手无策，几乎全部拱手让给了外资品牌。 尽管中国的永久、凤凰，在中国人（特别是 50年代、60年代）有一种挥之不去的民族情节，但无可奈何花落去，也只能在低端市场苦苦煎熬。 中国市场各品牌的表现 在中国市场，本土品牌大约有100个，所占市场规模不足30%，而外资品牌大约10个，却占据了中国市场70%的市场规模。 中国市场自行车品牌经营现状： 结论：在中国市场，经营成功且影响力较大的品牌中，几乎全部为有外资背景的品牌（多为台资背景） 2． 自行车品牌的内涵是什么？ Bianchi 是意大利自行车名牌，就像法拉利(Ferrari)、黄蜂(Vespa)一样也闻名于世。它曾经辉煌，现在依然辉煌！ 它凝结了人类的智慧、想像力、高品味和创造力，生产出了这独具意大利风格高品质的自行车。其生产的Bersagliere 牌自行车在第一次世界大战多个战役中扮演了重要角色。今天Bianchi 以独到的意大利工艺和想像力，在国际性的自行车竞赛中独树一帜。Bianchi 就是意大利的名牌 中、外品牌经营的成败分析 外资品牌经营能力强的原因分析 中国自行车本土品牌升