深圳大学-第三、四方物流及供应链的构建及管理课件演示.pptVIP

例3 金钱牌的产品中每年仅有5％是创新的，现有的产品大多数已经上市多年，销售量是高度可测的，这使得金钱牌公司可以通过存货来满足98％的需求，而且即使是少数新产品也很容易经营，他们有一个月的补货期，并且最短有六个月的市场生命周期。当推出一种新产品时在头一个月里金钱牌公司会部署足够多的供应以保证满足最乐观的预测需求，如果产品销售情况好，在产品售完前会有更多的供应来补充，如果销售不好，在最坏情况下六个月也能让公司有足够的时间去售完多余的产品。 如何走出上图的误区 如何选择方法，主要取决于产品利润率的大小，如果可以由产品创新得到足够多的利润来弥补建立反应性供应链的成本公司应该向下移动，向左移动则是产品的利润率较低。 功能性产品 革新性产品 有效性供应链 匹配 不匹配 反应性供应链 不匹配 匹配 * 第三、四方物流及供应链的构建及管理 第三方物流（Third Party Logistics） 美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的　巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。 　　 案 例（1） 第三方物流（Third Party Logistics） 案 例（2） 这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。　　　 第三方物流（Third Party Logistics） 案例解读 福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。 　　　 第三方物流（Third Party Logistics） 按照物流服务是企业自行完成和承担，还是外保其他人进行操作，可分为： 自理物流是物流交易的供、需双方之一提供全部的物流服务，是传统情况下比较常见的一种形式。 第三方物流是指由物流交易的供、需双发之外的第三方服务提供者去完成物流服务的部分或全部功能，体现了物流专业化发展趋势。 第三方物流的理解 第一方物流是指由卖方、生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产或供应商品，为了自身生产或销售业务需要，而进行自身物流网络及设施设备的投资、经营与管理。 第二方物流是指由买方或再销售者组织的物流，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为销售业务需要投资建设物流网络、物流设施和设备，并进行具体的物流组织和管理。 第三方物流的理解 第三方物流的特征 也叫契约物流或外包物流，对其来讲，所有业务都是通过合同或契约得到的，对厂商来讲，就是通过契约将物流业务外包，并且第三方不拥有货物的所有权。 是相对于企业自营物流而言的，凡是由社会化的专业物流企业按照货主要求所从事的物流活动，都可以包含在第三方物流范围之内； 其利润来源于“第三利润来源”，即与客户一起在物流领域创造新价值。 第三方物流的类型 从第三方企业的来源来划分： 由不同类型的传统物流企业转型二来的TPL。 由工商企业分离的TPL。例如海尔物流。 由多方合资、合作而成立的TPL。 起源于货运代理公司的TPL。 来自于财务的信息咨询服务公司的TPL。 来自于港口、码头、铁路的TPL。 来自于电子商务服务商的TPL。 第四方物流 第三方物流是指由物流交易的供、需双发之外的第三方服务提供者去完成物流服务的部分或全部功能。 美国埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念，第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户企业的点到点式供应链的运作，是对自身组织和第三方物流企业的资源、能力和技术进行组合和管理以取得供应链显著效果的供应链整合者，也称为物流服务主导供应商或总合同方。 第四方物流产生背景（1） 随着科技的进步和市场的统一，供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。但是，由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化