G3液化气体货物和处理用管路G31通则1974Rev中国船级社.PDF

G3 液化气体货物和处理用管路 G3.1 通则 (1974) (Rev.1 1979) G3.1.1 本文为船级社提供为入级目的而对液化气体船的有关项目进行认可和检验的一般原则。这里 无意将这种认可和检验过程的全部细节都包括在内，这些细节在各个船级社的规范中均可找到。 G3.1.2 考虑到将来的技术发展，可据此对本文规定的原则和细节进行修改。IACS 将相应对这些要 求继续进行审议。 G3.1.3 凡本文援引的“船级社”，仅指IACS 成员社或预备成员社。 G3.2 适用范围 (1974) (Rev.1 1979) 下列要求适用于液化气体货物及处理用管路，包括货物蒸气管路，安全阀透气管路或类似管路。 G3.3 关于内部压力的结构尺寸 (1974) (Rev.1 1979) G3.3.1 通则 按G3.3.4 所述的条件，管壁厚度不得小于按下式确定的值： a t (t0 +b +c) /(1− ) (1) 100 式中： t = 最小厚度(mm) t0 = 理论厚度(mm) 2 t = PD ／(2Ke+p) 当P 为(N/mm )时 (2) 0 = PD ／(20 Ke+P) 当P 为（bar ）时 P = 设计压力(N ／mm2)(bar) D = 外径 (mm) K = 许用应力(N ／mm2)(bar) (见G3.3.2) e = 效率系数 (i) e = 1 ，对于无缝钢管和由认可的制造厂供应的纵向焊接或螺旋焊接管子，这种管子的焊缝按 照船级社的规范进行了无损检测试验可认为与无缝钢管等效。 (ii) 对于其它情况，船级社将根据制造工艺来考虑效率系数的值。 b = 弯曲减薄修正值(mm) 。b 值的选取应使弯曲部分仅由内部压力产生的计算应力不超过许用 应力。凡无法给出这种正确的计算值时，b 应按下式确定； 1 D b t0 (3) 2.5 r 式中：r = 平均弯曲半径(mm) c= 腐蚀裕量（mm ）。当预计有腐蚀或侵蚀时，则管壁厚度应比由其它设计要求所要求的值有 所增加。这个裕量应与预计的管子寿命相一致。 a = 厚度的负制造公差( ％) 。 G3.3.2 设计压力 (a) G3.3.1 公式(2)中的设计压力P 系指该系统在营运中可能承受的最大压力。 (b) 下列设计条件中的最大者应视情况适用于管路、管系和部件： (i) 对可能与其释放阀隔离，并可能含有某种液体的蒸气管系或部件，应为 45 ℃时的饱和蒸气 压力。但若船级社同意，则可为较高或较低温度时的值(见G1.2.5) 。 (ii) 对可能与其释放阀隔离，并在任何时候仅只含有蒸气的管系或部件，应为45 ℃时的过热蒸 气压力。但若船级社同意，则可为较高或较低温度时的值(见G1.2.5)，此时假定系统中饱和 蒸气的初始状态处于该系统的工作压力和工作温度；或 (iii) 液货舱和货物处理系统释放阀的最大许用调定值(MARVS) ；或 (iv) 相联结泵或相联结压缩机排放部分的释放阀的调定压力；或 (v) 货物管系卸货或装载时的最大总压头；或 (vi) 管路系统上释放阀的调定压力。 2 2 (c) 设计压力不得小于1N/mm (10bar)，但对有开口端的管路则不得小于0.5N/mm (5 bar) 。 G3.3.3 许用应力 对于钢制管子，包括不锈钢制的管子，G3.3.1 中公式(2)所考虑的许用应力应为下列值中的较低值： б / 2.7 或 б / 2.8 * B F