[管理学]第4章 旅游交通.pptVIP

第四章 旅游交通 第一节 旅游交通概述 一、旅游交通的定义 旅游交通是指为旅游者实现旅游，从出发地到目的发，以及在目的地内进行游览后再回到出发地，整个旅游活动过程中所利用的各种交通运输方式的总和。它包括各种交通设及与之相应的一切旅途服务。 旅游系统 对旅游者而言：交通条件影响着其旅游决策以及对旅游目的地的选择。 对旅游经营者而言：旅游者的到来与否和如何到来关系到自己经济利益的实现。 　　 因此，旅游交通便利程度，不仅是开发和管理旅游景点（区）的必要条件，而且也是衡量一个国家或地区旅游业发达程度的重要标志。 二、旅游交通的特征 旅游交通是直接为旅游者服务的专用交通，是旅游产品的重要组成部分。它作为相对独立的产业有其自身的特征，同时作为一个交叉性产业，它又具有与国民经济交通运输业和旅游业共有的一些特征。 （一）“商品”的不可贮存性 （二）替代性 （三）季节性 （四）游览性 （五）区域性 旅游交通还具有国际性、舒适性、娱乐性、综合性、对政治、经济、军事、自然灾害等突发事件的敏感性等等。 三、旅游交通的地位和作用 旅游交通是介于国民经济交通运输业与旅游业之间一个相对独立的产业，属于第三产业的范畴。作为旅游业三大支柱之一的旅游交通，是旅游发展的大动脉，没有现代化的旅游交通就不会有现代化的旅游业发展。 （一）旅游交通是旅游业产生与发展的 前提条件 （二）旅游交通是旅游经济收入的重要来源 （三）旅游交通是旅游业的大动脉 第二节 主要旅游交通方式  及其发展趋势 旅游交通按其路线和运载工具的不同，可以分为公路、铁路、水运、航空等主要交通运输方式和其他交通运输方式。各种运输方式各有其特点和优势，在具体运作过程中，旅游者往往利用几种运输方式，完成整个旅游活动的过程。 一、公 路 公路旅游交通是世界上最主要、最普遍的旅游交通方式。是以各种类型的汽车为主要交通工具，以公路为交通线路，以汽车站场为始终停靠站，为游客提供运输服务。 公路旅游交通在旅游活动中使用比重最大。椐有关资料表明，在欧美各国的国内旅游和邻国间的旅游活动中，公路旅游交通方式所占比重高达70%。 1、灵活方便 2、节约时间 3、公路建设投资少、工期短、见效快 汽车运载量小、安全性能较差、受天气变化影响较大、不能适应长距离旅游等是其不利方面。 （二）公路旅游交通设施 1、汽车 （1）客车 专门用于运送旅客 （2）私家车 （3）旅游专用车 2、公路 3、公路客运站 （三）我国公路运输的现状和发展趋势 近年来由于旅游业的发展，各地区也建设了一批旅游公路干线，他们主要分布在大中城市之间、大中城市与周边旅游景区之间。 但是，目前我国公路建设和公路交通运输事业与欧美国家相比仍然落后，远不能适应经济发展和旅游业大发展的新趋势。 中国公路路线示意图 二、铁 路 （一）铁路旅游交通的特点 １、载运量大 ２、价格较低 ３、安全正点 另外，铁路旅游交通还具备速度快、环境污染少等特点。 由于火车需要沿轨道行驶，铁路的铺设受地形起伏、地面的连续等地理条件的限制大。因此，铁路交通同时具有造价高、修筑工期长、受地区经济和地理条件限制等缺点。 （二）铁路旅游交通设施 1、旅客列车 2、铁路 3、铁路客运站 （三）我国铁路运输的现状和发展趋势 我国铁路网以北京为中心，由多条纵贯南北的干线和横贯东西的干线交叉组成，再通过无数支线、专用线等连接全国大中小城市、工矿区、农牧林业生产基地，构成了全国铁路运输系统。 1、南北方向的铁路干线 主要有：哈大线、京九线、京沪线、京哈——京广线、集二线——同蒲线——焦柳线，宝成——成昆——南昆线等。 2、东西方向的铁路干线 京沈——京包——包兰——兰青线 陇海——兰新线 中国铁路路线示意图 三、水 运 （一）水运旅游交通的特点 1、价格较低（不包括豪华游轮） 2、豪华舒适 水运交通运输也有航行速度慢，受自然条件影响大，运输波动性大，准时差等不利方面的因素。 （二）水运交通方式的设施 1、船舶 2、航路 3、港口 （三）水路线网分布的现状和水路运输的发展趋势 我国发展水路交通运输的条件得天独厚，基本形成一个具有相当规模的水运体系。在远洋航运方面，我国已经开辟远洋航线有30余条，与世界上100多个国家和地区的400多个港口相联系。 四、航 空 航空旅游交通方式是以民用客机为主要运输工具，以航空交通线为线路，以机场为始终停靠站的一种交通方式。 航空旅游交通在国际旅游中占绝对优势，有无航空交通条件是能否大规模开展国际旅游业的前提，航空运输业的发达程度是衡量各国旅游业发展水平的重要标志。 （一）特点 1、快捷 2、舒适 3