常州轨道交通2号线一期工程环境影响评价报告书-常州地铁.PDFVIP

常州市轨道交通2 号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：常州市轨道交通发展有限公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014 年11 月 1 概述 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称 常州市轨道交通2 号线一期工程 1.1.2 项目规模与线路走向 常州市轨道交通2号线一期工程范围为：青枫公园站至颜家站，长约19.7km ，设 地下车站15座，设城东车辆基地1处，在城东车辆基地内新建主变电所1座、利用既有1 号线同济桥主变电所。线路沿星港路-勤业路-怀德中路-延陵西路-延陵中路-丽华北路- 青龙西路-东方西路-东方大道走行，止于颜家，全部采用地下敷设方式，工程穿越了 常州市钟楼区、天宁区、戚墅堰区，与1号线形成“十”字骨架结构。设计年度：初期： 2023年、近期：2030年、远期：2045年。 具体走向及位置见常州市轨道交通2号线一期工程线路走向示意图。 1.1.3 建设单位 常州市轨道交通发展有限公司 1.1.4 相关背景 2010年2月2 日环境保护部以《关于常州市城市快速轨道交通建设及线网规划环境 影响报告书的审查意见》（环审【2010 】25号）对《常州市城市快速轨道交通建设及线 网规划环境影响报告书》提出了审查意见。 2012年5月11 日国家发改委以《国家发展改革委关于印发常州市城市轨道交通近期 建设规划（2011～2018年）的通知》（发改基础【2012 】1322号文）批准了《常州市城 市快速轨道交通近期建设规划（2011～2018 ）》。 1.1.5 本项目评价工作概要 受常州市轨道交通发展有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担常 州市轨道交通2号线一期工程的环境影响评价工作。 项目组对工程研究范围进行了详细的现场踏勘，收集城市规划等相关资料，并委 托常州市环境监测中心等监测单位进行了现状环境监测。按《环境影响评价公众参与 暂行办法》（国家环保总局环发［2006 ］28号文）要求，于2014年8月2 1 日在江苏环保 公众网、《常州日报》上进行了第一次环境影响评价公众参与公示。 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 线路 （1）正线数目：双线 （2 ）线路平面最小曲线半经 区间正线：一般情况300m，困难条件下250m 车站正线：一般情况直线，困难条件下800m 辅助线：200m ，困难条件下150m 车场线：150m （3 ）线路纵断面最大坡度 正线：30‰，困难条件下35‰ 辅助线：35‰，困难条件40‰ 2.1.2 车站设置 2 号线一期工程共设置地下车站 15 座。有效站台长度 118m，站台设屏蔽门/安全 门。 2.1.3 轨道、道床 钢轨：正线及辅助线采用60kg/m 钢轨，车场线50kg/m 钢轨。 轨距：1435mm； 正线设计速度：80km/h；轴重：14t 无缝线路：全线采用区间无缝线路。 正线采用整体道床，车场线采用有砟道床。 2.1.3 车辆 初、近、远期均采用B型车6辆编组； 设计最高时速为80km/h。 2.1.4 供 电 集中供电模式，新建城东主变电所1座和利用既有1号线同济桥主变电所。 2.1.5 给排水与消防 （1）给水 给水采用城市自来水，不设自备水源。 （2 ）排水 污水主要为各车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施清洗废 水，这部分污水水质单一，为生活污水。沿线各车站污水经过处理达标 《污水排入城 镇下水道水质标准》（CJ343-2010 ）之B级标准后，均可纳入经既有或在建的污水管网 进入城市污水处理厂进行深化处理。 车辆段的污水可纳入既有的市政污水管网，其生产废水（主要为含油废水）须经 过沉淀、气浮处理，水质达到 《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010 ）之B级 标准，排入市政污水管网。而生活污水经化粪池处理，可达到 《污水排入城镇下水道 水质标准》（CJ343-2010 ）之B级标准，排入市政污水系统。 2.1.6 车辆段 城东车辆段位于东方中路以南，京沪铁路以北，丁塘河以西的地块内，占地约为 22.34ha