[建筑]路面盖板技术总结.doc

临时路面盖板施工技术小结 目前我部已完成二、三工区两段临时路面盖板的施工，为了更好的对今后盖板施工进行控制，结合现场施工情况，召开技术小结会议后，根据各工区、相关部门的意见，现将各工序控制要点总结如下： 一、浅基坑开挖、垫层浇筑 目前施工情况： 浅基坑开挖顺序为先开挖基坑，再破除导墙和地连墙墙头，严格控制开挖深度。 需要注意的问题： 1、提前做好地连墙及格构柱桩的超声波无损检测工作。 2、地连墙墙头破除占用比较多的时间，应加大投入加快该项工序的作业进度。 3、基坑开挖前应复核该段基坑内地下管线和地下水情况，提前准备相关应对和保护措施，保证施工能安全、顺利进行。 4、垫层施工应在基坑完成后，进行适当碾压后立即进行，一般情况下选择5～10厘米厚的C15混凝土即可以满足支撑要求，但也要根据地质、地下水情况适当加厚。 5、基坑宽度应满足第一道混凝土支撑预留钢筋的长度，施工过程中做好基坑排水工作。 6、每段浅基坑开挖长度满足混凝土泵车作业半径的要求。 7、基坑开挖快到设计标高时，应人工配合找平，以便控制铺砖碴和混凝土的平整、均匀。 二、格构柱锚板焊接及第一道混凝土支撑位置的确定 目前施工情况： 1、现场放样确定格构柱的中心里程后，将第一道混凝土支撑的里程调整为格构柱的中心里程。联系梁位置和线形由格构柱实际平面位置控制，不对格构柱进行调整。 2、按设计和规范要求进行锚板的焊接，使锚板对准格构柱中心。 需要注意的问题： 1、垫层施工完毕后立即进行放样，确定第一道混凝土支撑的位置。 2、锚板焊接与放样同时进行，混凝土稍硬后即开始梁底模及盖板支架的安装。 3、锚板焊接尽量提前施作，不能影响后续工序的施工。 4、第一道混凝土支撑的轴线里程应做好记录，西侧一半的混凝土支撑轴线与东侧一半混凝土支撑一致。 三、地连墙混凝土的凿除 目前施工情况： 1、二、三工区第一段混凝土凿除均在浅基坑开挖后进行，三工区第二段因国庆期间不能出碴，采取了先将导墙部分挖至预定标高开始破除混凝土，然后开挖剩余部分土方的方法，争取工序时间。 2、三工区将该项工作作为重点进行了大力突击，取得了良好的效果。 需要注意的问题： 1、加大地连墙混凝土的凿除投入力度，争取宝贵的工序时间，为后续施工创造有效工作面。 2、地下连续墙施工时，应适当降低水平筋和工字钢的标高，减少割除工作量和降低成本。控制超灌混凝土的高度，避免混凝土浪费和凿除工作量增大，增加施工成本，影响工序时间。 四、支架梁底模及盖板支架 目前施工情况： 根据垫层实测标高确定支架高度和底模标高，二工区采用1.3米支撑间距的支撑，三工区采用1.0米的支撑间距。二工区采用5*10cm的横向平放方木（间距15cm左右）支撑1.2cm厚竹胶板，三工区采用三根10*10cm的方木作为竹胶板纵向底梁支撑于钢管横架上。 需要注意的问题： 1、底模标高需要重点控制，保证设计标高。 2、支撑钢管扣件应牢固，并逐个进行检查。 3、模板缝采用透明胶带封闭。 五、冠梁钢筋绑扎 目前施工情况： 在地连墙钢筋上架设钢筋支架，在支架上绑扎冠梁钢筋，绑扎完成后沉入地连墙预留钢筋中，再进行细部的调平，调顺。 需要注意的问题： 1、地连墙墙头混凝土的凿除后立即进行预留钢筋的调直工作，随后绑扎冠梁钢筋，宜在梁底模支架完成前绑扎完冠梁钢筋。 2、冠梁钢筋下沉前应将地连墙混凝土面清理干净，保证混凝土连接质量。 六、第一道钢筋混凝土支撑及联系梁、次梁钢筋绑扎 目前施工情况： 按设计图进行钢筋绑扎。 需要注意的问题： 1、控制钢筋保护层厚度，特别是垫块的设置应满足保护层的要求。 2、加强钢筋焊接质量的检查、控制。 七、梁侧模关模及盖板底模的安装 目前施工情况： 1、梁的钢筋绑扎完成，检查无问题后，安装侧模及盖板底模。 需要注意的问题： 1、钢筋绑扎情况应在关模前做好检查，防止最后验收时出现返工情况。 2、侧模拉筋安装时应保证其牢固，PVC套管不漏浆（拆模时拉筋能顺利拔出）。 3、木模不适合刷油，不影响混凝土质量。 4、模板安装完后，检查支架及模板有无松动部位，及时加固。 5、做好U形槽位置模板连接。 八、盖板钢筋的绑扎 目前施工情况： 1、盖板底模安装完成后安装盖板钢筋，盖板锚固弯钩未完全按设计安装。 需要注意的问题： 1、盖板钢筋锚入冠梁内的锚固弯钩不便于安装，需要采取有效的方法保证锚固弯钩又快又好的安装。 2、处理好盖板钢筋与管线U形槽钢筋连接质量。 3、梁和路面盖板钢筋数量一定要满足设计要求，特别是盖板钩筋容易少放。 九、浇筑混凝土 目前施工情况： 1、沿纵向方向按先梁后板的顺序进行浇筑。 2、采用汽车泵浇筑，振动棒、平板振动器捣固，人工收面、压纹。 3、保证钢筋保护层厚度，不露筋、不超厚。 需要注意的问题： 1、每一段的长度应满足汽车泵作业半径的要求。 2、严格