学习情境七换挡机构的检修.PDFVIP

《学习情境七》换挡机构的检修 一、故障引入 车辆在行驶过程中，在未使用变速器换档杆换档的情况下，变速器自动退 出原来挂入的 档位而掉入空档。在汽车高速行驶、发动机负荷突然变化时，或 遇路面不平而剧烈振动时，变速器换档杆自动跳回空档。 变速器换档杆变形，变速器操纵机构的换档、换位杆系调整不当，操纵机 构的换档杆、换位杆变形，变速器传动齿轮严重磨损，变速器齿轮轴向定位失效， 换档拨叉轴磨损，拨叉轴的自锁钢球、互锁钢球及钢球压紧弹簧失效，变速器齿 轮轴支承轴承磨损，同步器的同步环或接合套磨损，变速器齿轮轴弯曲变形。 二、换挡机构的作用与组成认知 1、 换挡机构的组成 普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式两种。 1）二轴式变速器 发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，由于受总体布置的影 响，一般广泛采用二轴式变速器，如我国常见的桑塔纳、捷达、夏利、奥 迪和富康等轿车，均采用此变速器。即只设有输入轴、输出轴和倒挡轴， 而不设中间轴。 图示为桑塔纳 2000 型轿车五挡手动变速器 2）三轴式变速器 对于客车或中重型载货汽车，在传动系中，要求输出更大的扭矩和实现较 大的速度变动范围，一般广泛采用三轴式变速器。即变速器除了输入轴、 输出轴、倒挡轴外，还设有中间轴(如图示)。 1 三、换档操纵机构的安全装置结构与工作原理。 1、 锁止装置 1）自锁装置 多数变速器的自锁装置由钢球l和弹簧2组成(图13—16)。 在变速器盖6前端凸起部位钻有三个深孔，位于三根拨叉轴3的上方。 2）互锁装置 此装置的类型很多，下面列举几种，说明其构造和原理 （1） 销球(销)式 图 13—16 所示用于这种型式。在三根拨叉轴所处的平面且垂直于拨叉袖 的横向孔道内，装有互锁钢球5(图13—16a)或互锁销5(图13—16b)。互 锁钢球（或互锁销)对着每根拨叉轴的侧面上都制有一个凹槽且深度相等。 中间拨叉轴的两侧各有一个凹槽。任一拨叉轴处于空档位置时，其倾面凹 相正好对准互锁钢球(或互锁销)。两个钢球直径之和(或一个互锁销的长 度)等于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。中间拨 叉抽上两个侧面之间有通孔，孔中有一根横向移动的顶销4．顶销的长度 等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。 2 上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其它两根拨叉轴 均被锁止。但有的变速器互锁装置没有顶销，当某一拨叉轴移动时，只要 锁止与之相邻的拨叉轴，即可防止同时换入两个档。 有的三档变速器，操纵机构有两根拨叉轴，将自锁和互锁装置合二为一(团 13—18)。两根空心锁销 l 内装有自锁弹簧 2，