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复合装甲 复合装甲（composite armour）系由两层以上不同性能的防护材料组成的非均质坦克装甲，一般来说，是由一种或者几种物理性能不同的材料，按照一定的层次比例复合而成，依靠各个层次之间物理性能的差异来干扰来袭弹丸（射流）的穿透，消耗其能量，并最终达到阻止弹丸（射流）穿透的目的。这种装甲分为金属与金属复合装甲、金属与非金属复合装甲以及间隔装甲三种，它们均具有较强的综合防护性能。 目录 简介 基本原理 发展历史 应用形式 复合装甲组合件 滑动式装甲 无炸药反作用装甲 意义 简介 基本原理 发展历史 应用形式 复合装甲组合件 滑动式装甲 无炸药反作用装甲 意义 简介普通装甲是用单一材料制成的，如钢装甲、铝合金装甲，又称均质装甲。随着反坦克炮弹、导弹和火箭弹的穿透力不断增大，均质装甲抵御不了这类武器的攻击。继续增加装甲的厚度固然可以提高坦克的防护力，但增加装甲度势必增加坦克的重量，影响坦克的机动性。于是人们想出用不同的制成多层装甲，这就是复合装甲。由于所用的材料不同，复合装甲有多种，有的内外两用金属，中间夹一层非金属材料；有的由四五层金层、非金属材料叠合而成。有的复合装甲各层之间留有空隙，称为间隙式装甲。[2] 基本原理复合装甲有多层，穿甲弹或破甲弹每穿透一层都要消耗一定的能量。由于各层材料硬度不同，可以使穿甲弹的弹芯或破甲弹的金属射流改变方向，甚至把穿甲弹芯折断。因此，复合装甲的防穿透能力比均质装甲要高得多。在装甲的单位面积重量相同时，复合装甲抗破甲弹的能力比均质钢装甲提高两倍。[2] 甲弹之争示意图1甲弹之争示意图发展历史坦克的发展史，就是坦克装甲不断增厚的历史。坦克的防弹能力不单和装甲厚度有关，同时也与装甲的抗弹能力有关。二战时期，国民党部队英制坦克的装甲，就比日本坦克同样厚度的日制镍铬钢板更坚固。纳粹德国的坦克由于缺乏镍铬原料，不得不采用表面渗碳等复杂工艺保证其抗弹能力。而战争中期苏联生产的坦克，由于战时简化工艺，同样厚度的装甲，其抗弹能力比战前生产的坦克差很多，而在中国坦克博物馆展出的20世纪50年代的苏制T-54坦克，其装甲表面有冲击的痕迹，据说采用冲击强化工艺以增强抗弹力。 　　20世纪60年代，世界一线主战坦克前主装甲厚度发展到了200毫米上下，坦克的重量也接近到一个极限。要维持过桥能力和运载的方便性，主战坦克的重量和装甲就不能再大幅度增加。苏联首先在其T-72主战坦克上创造性地使用复合装甲。具体来说，就是前装甲共三层，外层为80毫米厚钢质装甲，中间层为104毫米厚的玻璃纤维板，内层为20毫米厚的钢质装甲，即钢板中夹带玻璃纤维板。同厚度的玻璃纤维板的抗弹能力不及同等厚度的装甲钢，但同重量的玻璃纤维板其抗弹能力却要超过同重量的装甲钢。这样，通过采用复合装甲，苏联T-72主战坦克在重量只增加4吨的情况下，前主装甲抗穿甲弹能力几乎增加50％，接近300毫米均质装甲钢的防护水准；抗破甲弹能力几乎增加90％，达到约600毫米均质装甲钢的防护水准。 　　同一时期，美国等西方国家也开始研制复合装甲。20世纪70年代，英国首先研制出“乔巴姆”复合装甲。美国在M1主战坦克上采用了“凯夫拉”和钛板夹层复合装甲，后来又采用贫铀加以强化。20世纪70年代，中国也开始研制复合装甲。从20世纪80年代开始，中国为其主战坦克配备了两种早期的复合装甲，用于加强主战坦克车体前上装甲的抗弹能力。 　　各国主战坦克的真实抗弹能力成为高度机密。英国的“乔巴姆”、美国的“凯夫拉”和钛板夹层复合装甲以及贫铀复合装甲，其真实情况尚未没有公开。[4] 应用形式复合装甲组合件 　　亦称模块装甲，它是复合装甲的一种应用形式。将复合装甲制成组合件的主要优点是能降低炮塔和车体的制作成本，可采用螺栓或铁筐盛装的办法将其固定在车体或炮塔的相应部件上，同时可根据敌方武器破甲威力的发展，随时增加或减少复合装甲组合件的挂装数量、另外在非战时可将其卸下(总重量一般为2吨以上)以降低油料的消耗。[5] 滑动式装甲 　　该装甲由6层组成，外面两层为钢板，中间两层为先进的陶瓷板，内面两层为钢板。当坦克被穿甲弹击中时，外面两层钢板先使弹芯速度减慢，待弹芯碰到中问两层陶瓷板时，这两层陶瓷板同时左右来回滑动，使弹芯运动方向发生改变，甚至可把弹芯剪成3段受到损伤的弹芯动能急剧减小，残存的功能很快就被内面两层钢装甲板吸收。这种装甲可以防御贫铀弹攻击。[5] 无炸药反作用装甲 　　美国原FMC公司发明了一种无炸药作用的被动式箱形反作用装甲单元，其特点是：在一个单元中设置若干飞板层，它们由许多独立的飞板(嵌入反作用装甲单元的小钢块)构成。穿甲弹或破甲弹射入该单元时，飞板破碎或烧蚀，从而干扰和破坏射弹的侵彻能力。这种箱形反作用装甲单元重量轻，体积小，用于保护装甲