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毕业设计开题报告 3800轴距商用车制动跑偏的分析与改进 学 号：　 　 姓 名：　　　 　　　　　 专 业：　　 交 通 运 输　　　　　 班 级： 交 运 0804 指导教师：　　　 　　　　 年 月 日毕业设计开题报告 设计题目 3800轴距商用车制动跑偏的分析与改进 学生姓名 学号 专业 交通运输 课题的目的和意义： 1.课题目的： 1) 掌握并灵活应用所学的专业基础知识。 2) 全面系统地掌握汽车转向系统的组成和工作原理。 3) 掌握3800轴距商用车制动跑偏的分析与改进。 2.进行3800轴距商用车制动跑偏的分析与改进的意义： 汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。 转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的机构，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要。 因此根据目前样车存在的跑偏问题，研究样车的结构，特别是转向系统和悬架。分析运动干涉，然后根据样车的设计要求，重新设计前置式转向系统，包括转向梯形、梯形臂、横拉杆等等，对新的转向系统建立模型进行分析，看其对制动跑偏的影响消除是非常有意义的。 近几年来国内外研究状况： 改革开放以来，中国的汽车工业有着飞速的发展，据中国汽车工业协会统计，截至2006年10月底，轿车累计销量超过300万辆，达到304万辆，同比增长40%。2006年11月的北京车展，自主品牌：奇瑞、吉利、长城、中兴、众泰、比亚迪、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，在国际汽车盛宴中崭露头角，无论从参展规模还是产品所展示的品质和技术含量上，都不得不令人折服，但和国外有着近百年发展历史的国外汽车工业相比，我们的自主品牌汽车在行车性能和舒适体验方面仍有差距。 汽车工业是国民经济的支柱产业，代表着一个国家的综合国力，汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械、电子、材料等学科的综合产物。汽车转向系也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。 转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构，转向系统应准确，快速、平稳地响应驾驶员的转向指令，转向行使后或受到外界扰动时，在驾驶员松开方向盘的状态下，应保证汽车自动返回稳定的直线行使状态。 随着私家车的越来越普遍，各式各样的高中低档轿车进入了人们的生活中。快节奏高效率的生活加上们对高速体验的不断追求，也要求着车速的不断提高。由于汽车保有量的增加和社会活生活汽车化而造成交通错综复杂，使转向盘的操作频率增大，这要求减轻驾驶疲劳。 所以，无论是为满足快速增长的轿车市场还是为给驾车者更舒适更安全的的驾车体验，都需要一种高性能、低成本的大众化的轿车转向结构。 三、设计方案的可行性分析和预期目标： 1．3800轴距商用车制动跑偏的分析与改进大致可分为下面几个步骤： 第一步：搜集与汽车制动跑偏的相关资料并认真学习。 第二步: 掌握汽车转向系统的组成和工作原理。 第三步: 确定3800轴距商用车前置式转向系统的方案。 第四步：进行3800轴距商用车前置式转向系统的设计。 第五步：用计算机建模软件ADMAS，对新的转向系统建立模型，进行分析。如果仍然发生制动跑偏，重新进行转向系统的设计，直到制动跑偏消除为止。 2.预期目标： 掌握汽车转向系统的组成及工作原理，学会制动跑偏中转向系统这一方向的分析研究，设计出前置式转向系统，通过软件ADMAS建立模型，新的转向系统消除了制动跑偏，达到了本次研究的目的。 参考文献： [1] 关文达.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2009. [2] 胡建军，李彤.汽车转向技术进展分析[J].液压与气动，2006.12. [3] 高建春，朱贤达.齿轮式转向机构[J].上海应用技术学院学报，2003.1. [4] 冯樱.汽车电子控制式电动助力转向系统的发展[J].湖北汽车工业学院学报，2001. [5] 王望予.汽车设计[M].北京：机械工