[交通运输]贵阳规划分报告5-公共交通规划02-07-10.docVIP

目 录 1 概 述 4 1.1 公共交通规划的重点 4 1.2 城市公共交通的构成和服务 4 2 贵阳公共交通发展现状分析 5 2.1 车辆发展现状 5 2.2 营运发展 6 2.3 线路发展 7 2.4 场站设施现状 7 2.5 公交经营现状分析 8 2.6 公交票价 9 2.7 出租车发展现状 9 2.8 公路客运交通 10 2.9 现状综合评价 10 2.9.1 设施水平评价 10 2.9.2 服务水平评价 13 2.9.3 技术经济政策评价 13 3 城市公交的发展目标与策略 14 3.1 落实完善的公交发展策略导向 14 3.1.1 投资策略导向 14 3.1.2 规划和建设策略导向 15 3.1.3 政府客运交通管理改革与市场引导策略 16 3.1.4 公交竞争和竞争管理策略 16 3.1.5 鼓励公交出行策略 17 3.1.6 重视城市公共交通的衔接策略 17 3.1.7 引进公共交通需求管理策略 18 3.1.8 强化土地开发与公共交通协调发展 18 3.2 规划和建设高水平的公交设施系统 19 4 公共交通客运走廊分析 20 4.1 现有城市客运走廊 20 4.2 城市发展趋势分析 20 4.2.1 城市土地利用发展 20 4.2.2 对外交通布局： 21 4.3 未来城市公交客运走廊 21 4.4 规划贵阳城市主要客运走廊 21 4.5 公交客运走廊功能分析 22 5 公共交通发展规划 24 5.1 对贵阳城市公共交通现有发展结构的调整 24 5.2 规划公共交通的发展架构 24 5.3 对引入城市轨道交通系统的讨论 25 5.4 规划和建设高水平的城市轨道交通系统 25 5.5 城市公交线网布设原则 26 5.6 公交客运企业发展建议 26 6 城市公交专用道（路）系统规划 27 6.1 规划的原则 27 6.2 规划构思 27 6.3 公交专用道（路）系统 27 6.3.1 公交专用道（路）的特点 27 6.3.2 公交专用道的优势 28 6.3.3 公交专用道设置方式 28 6.3.4 公交专用道（路）设置原则 29 6.3.5 设置公交专用道的必要条件 30 6.4 规划建议开辟的公交专用道： 30 6.5 公交专用道的建设 31 7 公交设施规划 33 7.1 公交车辆规模预测 33 7.1.1 基于交通发展目标的分析 33 7.1.2 基于公交服务水平的分析 34 7.1.3 基本发展规模 34 7.2 出租车发展规模 34 7.3 场站、设施用地规划 35 7.3.1 用地布局和选址原则 35 7.3.2 公交场站 36 7.3.3 公交换乘枢纽： 36 7.3.4 轨道交通系统 37 7.4 公交场站规划用地及分布 37 7.4.1 组织方案一 (推荐场站组织模式) 37 7.4.2 组织方案二 38 7.4.3 公交车辆保养工作组织模式发展设想 39 7.5 场站用地指标选取 39 7.6 场站用地规模和布局 39 7.7 建议建设时序 41 7.8 公交换乘枢纽 41 8 发展建议与设想 42  概 述 公共交通规划的重点 根据城市公共交通规划的工作重点，现阶段城市公交规划大体可分为两类：一类是从市政府的管理角度和城市交通系统综合效益发挥的角度考虑其发展政策、发展的构架与土地利用的关系，确定发展规模、用地的选址与规模，发展管理的政策、措施等。另一类是在城市渐近的发展过程中，结合市场经营、土地开发情况、道路的条件进行具体线路优化调整、制定实施计划、进行经济财务分析等内容，主要面向企业和市场。本次规划重点在第一类规划。 城市公共交通的构成和服务 城市公共交通工具主要包括公共汽车、出租车、轨道交通等，根据不同的服务范围，可以分为城市间或城市组团之间的快速交通和组团内部的集散交通。不同的公共交通系统在城市生活中承担不同特征客流的运送任务，快速交通为组团间的远距离交通提供方便、快捷的服务；集散型交通为组团内部提供到达性服务，同时也为具有特殊出行需求的人群提供出行服务。两种不同的公交为不同特征的交通流提供服务，使得在城市运输系统的选取、交通运营的目标、服务特征和线路布局等方面均存在很大的差别。  贵阳公共交通发展现状分析 车辆发展现状 贵阳公交总公司作为贵阳市城市公共交通的主导力量，在改革开放的20年里，取得了长足的发展，取得了辉煌的成就。从下图中可以发现，在1995年以前，贵阳市公交车辆发展相对缓慢，从1995年开始，公交车辆得到了大力发展，车辆拥有量以平均每年增长90~100辆（自然车）的速度快速增长。车辆的快速增长一方面反映了贵阳市公交客运需求的快速增长也说明公交总公司和社会客运管理部门为提高公交服务水平付出了极大的努力。现状公交公司拥有1265辆营运车辆，城市社会客运系统拥有85