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汽油机进气道的三维CFD 分析 段 亮，杜爱民，田永祥 （同济大学汽车学院，上海 201804） 摘要：利用三维流体动力学软件 AVL-Fire ，对某四气门汽油机的进气道进行了三维稳态数值模 拟计算。对进气门不同升程的气道及缸内流体的流线、速度、湍流动能以及流量系数进行分析 与评价，介绍缸内滚流形成过程，所得结论可为四气门汽油机进气道设计开发及改进提供理论 依据。 关键词：汽油机；进气道；涡流；滚流；流量系数 随着燃油喷射技术在汽油机领域的广 泛应用，对缸内气流运动的研究显得愈来 1 气道三维数值模拟 愈重要，缸内气流运动对汽油机燃油混合 和燃烧过程有重要影响,并进而影响到发动 1.1 几何模型及其网格划分 机的性能和排放水平,而发动机进气道的流 汽油机进气道的ProE 几何模型以 STL 动特性在很大程度上决定缸内的气流运动 格式导入 AVL-Fire ，抽取空气的流域面且 状况[1] 。进气道及缸内气体流动是三维、非 使其封闭，气缸的长度在 AVL 试验中取为 定常、伴随有传热和摩擦等现象的可压缩 2.5D （D 为气缸直径），气道前端的长方体 气体流动，随着非结构化CFD计算方法的 容积起到稳压的作用，然后运用自动划分 成熟，可以分析从气道到缸内的流动，计 网格技术生成六面体网格，最大网格长度 [2] 设为5.5mm，最小网格长度设为0.34mm， 算精度可达5% 以内 。本文应用AVL-Fire 软件对气道－气门－缸内实体模型进行三 由于气门与气道之间的气体流动模拟是研 维数值计算，通过分析和评价不同进气门 究的重点，在燃烧室位置进行精细划分， 升程下气道—气门－缸内的气体流动特 该处局部划分网格尺寸设置为 0.68mm，以 性，为气道结构的设计及改进提供理论依 2mm 升程为例，总的网格数为 861560，节 据。 点数为862916。 a)整体网格 b)局部划分 c)气门网格 图1 计算网格 1.2 模拟分析条件 出口静压0.0975MPa 。 1.2.1 固定壁面边界 1.2.3 介质特性及初始化设置 壁面为绝热无滑移，无渗透，采用湍 气道内气体的流动是三维可压缩粘性 作者简介：段亮（1983- ），男，硕士研究生；研究方向：汽车能源与 流壁面函数对边界层进行处理，温度壁面 流动,视为由79% 的氮气和21% 的氧气组成 Email: liangjian021@126.com 边界采用定温条件，即293.15K 。 的气体,压力为0.098MPa ，密度为 1.2.2 进出口边界 1.1648kg / m3 ，温度为293.15K ，选择初始 采用稳压试验条件，进口总压0.1MPa ， 化模式为有势场, 以加快稳态计算中的迭代 [4] 速度。 模型 ，本文采用k −ε双方程湍流模型。 1.3 气体流动计算数学模型 内燃机缸内的多维数值模拟的实质是 2 进气道评价方法 对可压缩粘性流体的 Navies-Stokes 方程 进行数值求解。一般应用的守恒方程有质 在内燃机中常采用稳流试